1、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快都推動(dòng)著城市向集群化方向發(fā)展，從而形成大規(guī)模的城市群。隨著城市群規(guī)模的擴(kuò)大，人們的出行范圍更廣，這就需要城市群內(nèi)有更加完善的綜合交通運(yùn)輸體系作為支撐。它是以城際鐵路為骨架，以公路、水運(yùn)為補(bǔ)充的綜合交通體系，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客的快速出行。目前對(duì)于城市群城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃沒(méi)有現(xiàn)成的理論體系，尚處在初步階段。本文針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)以下研究，試圖為城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃提供一套參考方法。
　　首先，論文在闡述城市群和城

2、際鐵路有關(guān)理論的基礎(chǔ)后，從城市群空間結(jié)構(gòu)與城際鐵路網(wǎng)的布局模式、城際鐵路與城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系兩個(gè)方面分析了城際鐵路與城市群的相互關(guān)系，確定了研究的理論基礎(chǔ)。
　　其次，對(duì)城際鐵路網(wǎng)合理規(guī)模的概念和意義進(jìn)行闡述，推演各影響因素間的作用機(jī)理，建立相關(guān)影響因素的梯階層次結(jié)構(gòu)。歸納分析了鐵路網(wǎng)規(guī)模測(cè)算的方法體系，提出分別采用連通度法、類比模型法以及平均負(fù)荷強(qiáng)度法對(duì)城市群城際鐵路網(wǎng)的規(guī)模進(jìn)行測(cè)算，然后采用權(quán)重指標(biāo)法獲得城市群城際鐵路網(wǎng)的合

3、理規(guī)模范圍，為后文城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃提供基礎(chǔ)。
　　再次，分析了城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃原則和簡(jiǎn)要說(shuō)明了路網(wǎng)規(guī)劃的思路，將交通區(qū)位理論與節(jié)點(diǎn)重要度進(jìn)行結(jié)合，提出基于交通區(qū)位的重要度規(guī)劃法。該方法在確定交通區(qū)位網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D的基礎(chǔ)上通過(guò)運(yùn)用建立的規(guī)劃模型，得到城際鐵路網(wǎng)的初步規(guī)劃方案，再對(duì)初步方案進(jìn)行調(diào)整得到最終方案。
　　最后，論文以山東半島城市群為例，在分析介紹城市群發(fā)展?fàn)顩r后，運(yùn)用本論文提出的方法，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行路網(wǎng)的規(guī)模測(cè)算和規(guī)劃，