1、近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,為滿足諸如經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),人口集聚度較高的長三角城市群、珠三角城市群、京津冀環(huán)渤海城市群等區(qū)域的交通需求,緩解道路交通壓力,在這些經(jīng)濟(jì)區(qū)開始大力發(fā)展建設(shè)城際軌道交通。由于我國的城際軌道交通起步較晚,在規(guī)劃建設(shè)的過程中還存在一些問題需要進(jìn)一步研究。特別是城際軌道交通與其他交通方式的銜接換乘,而這一問題主要是由城際軌道交通車站選址所決定的。因此,本文主要針對城際軌道交通引入樞紐地區(qū)的車站選址進(jìn)行

2、研究,解決城際軌道交通線網(wǎng)與既有軌道交通樞紐之間的銜接關(guān)系。
　　在查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)及資料的基礎(chǔ)上,分析目前國內(nèi)外城際軌道交通的發(fā)展及研究現(xiàn)狀,從研究城際軌道交通引入樞紐地區(qū)車站選址的意義入手,按照技術(shù)路線的邏輯順序逐層展開研究內(nèi)容。首先,介紹了城際軌道交通的概念、特點、功能定位及其客流特征等內(nèi)容。然后,從城際軌道交通線網(wǎng)與既有軌道交通車站的銜接出發(fā),以為旅客提供便捷出行條件、減少旅客出行時間,提高建設(shè)運營經(jīng)濟(jì)性等為目的,分析了城

3、際軌道交通引入既有軌道交通車站(主要是鐵路車站和地鐵站)的線路銜接、站點換乘及運輸銜接三個方面的內(nèi)容,分析了城際軌道交通與樞紐地區(qū)內(nèi)其他交通方式的銜接換乘。再者,在分析城際軌道交通引入樞紐地區(qū)的車站選址影響因素的基礎(chǔ)上,結(jié)合引入方案的設(shè)計思路,建立了層級結(jié)構(gòu)的評價體系,提出運用AHP—模糊綜合評價法對選址方案進(jìn)行比選評價。最后,以珠三角城市群城際軌道交通引入廣州軌道交通車站為例,進(jìn)一步探討了城際軌道交通線引入樞紐地區(qū)的既有軌道交通車站的