1、城市軌道交通綜合樞紐往往是一個城市對外展示的窗口，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的地位呈逐漸上升的狀態(tài)。在作為城市對外聯(lián)系的紐帶的同時，也給城市的發(fā)展帶來新的機遇。而設(shè)計城市軌道交通綜合樞紐的核心是換乘空間的設(shè)計，它是和行人最為密切的功能部分。立體布局、有效集中組織的換乘空間，不僅可以提升人們出行的便捷度，改善城市交通擁堵無序的現(xiàn)狀，還對城市地上地下立體開發(fā)、用地功能重新整合具有重要作用。同時也有助于城市新形象的塑造和城市公共空間的創(chuàng)造。
　　

2、而我國多數(shù)城市軌道交通樞紐在設(shè)計之初極少考慮換乘問題，對軌道交通樞紐換乘空間的設(shè)計亦缺乏系統(tǒng)研究，使軌道交通未能最大限度地發(fā)揮其運輸?shù)臐摿?。隨著城市人口的增加，樞紐站的新建，換乘網(wǎng)絡(luò)的形成，換乘節(jié)點的增多，原有的交通客運空間已不適應(yīng)當(dāng)下的軌道交通綜合樞紐的換乘需求。而換乘空間的設(shè)計關(guān)系到換乘時間的長短和整個換乘網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)品質(zhì)，因此有必要關(guān)注新型軌道交通綜合樞紐換乘空間的研究。
　　論文首先闡述城市軌道交通的基本內(nèi)涵和未來的發(fā)展趨勢

3、，通過對國內(nèi)外城市軌道交通綜合樞紐的案例研究，總結(jié)出國內(nèi)外換乘空間的特點，發(fā)現(xiàn)我國換乘空間的主要問題，從而提出未來我國城市綜合交通樞紐的設(shè)計方向:換乘空間立體化設(shè)計。并通過大量的調(diào)研分析，橫向比較各種類型樞紐站的交通規(guī)模及交通需求的預(yù)測。本文重點針對目前對軌道交通樞紐換乘空間缺乏宏觀立體化設(shè)計的研究現(xiàn)狀，通過對相關(guān)基礎(chǔ)理論的分析總結(jié)，對換乘空間的立體化設(shè)計提供新的思路。將樞紐站內(nèi)的換乘空間和與換乘空間有功能聯(lián)系的其他空間作為一個整體的空

4、間體系來研究，分別從換乘空間的相關(guān)概念、空間形態(tài)與構(gòu)成和各交通方式換乘空間的銜接等角度分析換乘空間的立體化體系。最后通過分析綜合樞紐立體化的功能需求、影響因素、設(shè)計原則等，進一步提出綜合樞紐換乘空間立體化設(shè)計的布局和建筑設(shè)計手法。文章以大同軌道交通綜合樞紐規(guī)劃設(shè)計為具體實踐，認真分析該樞紐的功能定位和換乘需求，根據(jù)前文總結(jié)的交通樞紐型軌道交通綜合樞紐換乘空間立體化設(shè)計的布局和手法，給出大同綜合樞紐換乘空間設(shè)計的概念性方案。希望文章和相關(guān)