1、為了緩解城市交通擁堵，發(fā)展低碳交通，當前我國城市軌道交通得到了空前重視，其建設(shè)已進入“大躍進”時代。軌道交通樞紐是軌道線網(wǎng)的錨固點，但我國許多城市軌道交通樞紐存在功能單一，土地利用率不高，內(nèi)部設(shè)施規(guī)模配置不合理等諸多問題。為了促進土地利用集約化發(fā)展，提升樞紐用地的使用價值和整體服務水平，本文針對軌道交通綜合開發(fā)展開研究：
　　 首先，以軌道交通樞紐分級及其分布的適應性分析作為本文研究的基礎(chǔ)，根據(jù)軌道交通站點的區(qū)位、銜接方式、換乘

2、量和線路級別等方面對軌道交通樞紐進行分級，并按照站點的服務范圍和功能分別對樞紐進行分類。同時進一步從城市空間結(jié)構(gòu)、軌網(wǎng)形式等方面，對軌道交通樞紐空間分布的適應性進行了探討。其次，探討不同級別的軌道交通樞紐綜合開發(fā)設(shè)施的功能配置模式，即配置與之相適應的保障型設(shè)施（交通銜接設(shè)施）和激勵型設(shè)施（兼容性設(shè)施），建議我國軌道交通樞紐綜合開發(fā)采用“政府引導向型”的發(fā)展模式，激勵型設(shè)施采用“BOT建設(shè)模式，保障型設(shè)施建成后直接移交政府；通過軌道交通樞