1、膨脹土是一種吸水膨脹軟化、失水收縮干裂的特殊土，工程界常稱之為災(zāi)害性土。膨脹土災(zāi)害是鐵路工程建設(shè)中的問(wèn)題之一，膨脹土地區(qū)路基工程的穩(wěn)定性，已成為當(dāng)前鐵路工程地質(zhì)中不可忽視的重要研究課題。結(jié)合實(shí)際工程，研究膨脹土的工程特性和膨脹土路基的處理技術(shù)，并提出相應(yīng)的工程措施與施工控制標(biāo)準(zhǔn)具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。 本文結(jié)合長(zhǎng)荊鐵路膨脹土路基土工合成材料實(shí)際工程，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)的測(cè)試和工藝試驗(yàn)以及室內(nèi)筋土界面相互作用剪切拉拔試驗(yàn)，開(kāi)展

2、土工合成材料在膨脹土路基處理中的應(yīng)用研究，為土工合成材料加固路基的合理設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，從而指導(dǎo)鐵路膨脹土路基的設(shè)計(jì)與施工。 本文的主要研究?jī)?nèi)容和取得一些主要結(jié)論如下： (1)開(kāi)展土工格柵的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)，研究土工格柵延伸率及延伸速率特性。土工格柵的延伸速率與延伸率、抗拉強(qiáng)度之間有著內(nèi)在的必然聯(lián)系，實(shí)際工程需要了解土工格柵的延伸速率特性，應(yīng)將延伸速率列為實(shí)際工程的設(shè)計(jì)指標(biāo)，并和抗拉強(qiáng)度、延伸率一起作為土工格柵的質(zhì)量控制指標(biāo)

3、。 (2)進(jìn)行直接剪切試驗(yàn)，開(kāi)展筋土界面摩擦阻力系數(shù)試驗(yàn)研究，從而研究筋土界面相互作用機(jī)理。 (3)開(kāi)展試驗(yàn)工程的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試研究工作，結(jié)合試驗(yàn)工程的建設(shè)，進(jìn)行施工期和運(yùn)營(yíng)期的現(xiàn)場(chǎng)土工合成材料應(yīng)力應(yīng)變、基床不同深度動(dòng)(靜)應(yīng)力的測(cè)試，分析現(xiàn)場(chǎng)土工合成材料的應(yīng)力應(yīng)變特征及其與膨脹土相互作用機(jī)理。 (4)上覆壓力對(duì)筋土界面摩阻力系數(shù)有顯著影響，隨上覆壓力的增大摩擦阻力系數(shù)反而減小，格柵橫格部分對(duì)土體的側(cè)向約束作用加強(qiáng)，實(shí)