1、近些年，隨著我國交通結構及基礎設施建設的快速發(fā)展，公路、鐵路及海底隧道的修建越來越多。膨脹性土是影響道路及其它構造物修建的一種特殊性土，但由于膨脹性土質隧道往往跨度大、失穩(wěn)破壞搶救難度大、維護費用高、社會影響惡劣，在設計、施工中仍存在一定的問題。本文以某膨脹性土質隧道作為工程背景，針對膨脹性土質隧道建設期圍巖變形、土體大體積塌方及變形防治等問題，采用了室內試驗、數值模擬和工程應用相結合的方法展開了研究工作。
　　 1、通過對某隧

2、道膨脹性土層的物理力學性質及脹縮特性進行試驗研究，揭示了該隧道膨脹性土層的含水率、干密度、結構特征、孔隙比、液塑性指數、抗剪強度、化學成分及膨脹性能等的變化規(guī)律，提出了膨脹性能判定的綜合辦法。
　　 2、通過對膨脹性土質隧道建設期出現變形破壞的典型特征、主要類型及危害影響進行總結，為后續(xù)膨脹性土質隧道的安全施工提供指導性幫助。
　　 3、通過結合隧道洞內變形破壞誘發(fā)大體積塌方過程襯砌結構與圍巖的變形特征，從支護強度因素及

3、地質因素分析，指出發(fā)生變形破壞的產生機理，即:膨脹性土質隧道建設期變形破壞是因邊坡滑移而對隧道產生的額外荷載，附加在支護結構上，使得鋼拱架屈曲變形。
　　 4、在室內試驗基礎上，開展了膨脹性土質隧道變形演化的模擬試驗研究。采用離散元軟件UDEC對洞室變形演化過程進行了數值模擬，模擬結果和現場情況基本一致;綜合試驗現象和模擬分析結果提出了洞室施工的相應建議。
　　 5、提出了鐵路土質隧道圍巖級別劃分的亞級細化標準，并根據二