1、隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展和西部大開發(fā)的進一步推進，我國的公路工程、鐵路工程和地下工程迅猛發(fā)展，大量長大、深埋隧道工程紛紛上馬，穿越高地應力區(qū)以及遇到軟弱圍巖體，常導致圍巖大變形等相關(guān)地質(zhì)災害，圍巖大變形是地下工程中危害極大的一種地質(zhì)災害。共和隧道施工至今，已經(jīng)多次出現(xiàn)大變形險情，掌握大變形的形成機制，制定有效的防治措施，對保證共和隧道工程的順利施工有著非常重要的意義。
　　本文闡明了共和隧道工程區(qū)域的地質(zhì)條件，基于大量的施工

2、現(xiàn)場跟蹤調(diào)研資料，研究共和隧道圍巖大變形的形成機制；在工程地質(zhì)分析的基礎(chǔ)上，運用地下工程現(xiàn)代支護理論和施工理念，結(jié)合數(shù)值模擬方法和現(xiàn)代監(jiān)測技術(shù)，從圍巖大變形的機制、支護措施、信息化預測三個方面對大變形的防治進行了探討。
　　主要獲得以下研究成果：
　?、偻ㄟ^隧道圍巖變形破裂特征跟蹤調(diào)研，對共和隧道圍巖大變形的機制、破壞模式進行了研究。根據(jù)圍巖變形的受控條件將圍巖大變形劃分為圍巖巖性控制型和巖體結(jié)構(gòu)控制型兩大類。
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3、建立了一套以圍巖地質(zhì)分析為基礎(chǔ)、以ABAQUS數(shù)值模擬分析各種支護結(jié)構(gòu)加固圍巖的機理為工具、以圍巖支護效果監(jiān)測為檢驗手段的隧道圍巖支護對策的思路。
　?、弁ㄟ^對共和隧道支護結(jié)構(gòu)的加固機理研究，認為圍巖大變形支護采用錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架和超前管棚的聯(lián)合支護結(jié)構(gòu)對軟弱圍巖大變形隧道具有良好的支護效果。
　?、芡ㄟ^數(shù)值模擬和圍巖支護的監(jiān)測成果分析以及實踐檢驗，認為類似共和隧道圍巖地質(zhì)條件所發(fā)生的輕度圍巖大變形，通過增大支