1、本研究報告著重探討隧道水泥混凝土路面的結構分析力學分析和設計方法研究，主要包括以下幾個方面： (1) 建立了各種隧道水泥混凝土路面結構分析的有限元模型，并驗證其正確性。在模型基礎上對隧道水泥混凝土路面在板底連續(xù)以及光滑的工況進行了全面的力學分析，探討不同結構 參數(shù)對板底拉應力的影響并分析參數(shù)的敏感性。然后建立了在任意板底接觸條件下路表彎沉與面板底面拉應力的關系。 (2) 建立了隧道水泥混凝土路面接縫分析模型，并對板

2、角脫空下的水泥混凝土路面板的應力狀況進行了分析，探討了面板厚度以及軸載對脫空應力的影響規(guī)律。 (3) 建立了移動荷載作用下的動態(tài)有限元模型，分析了結構層參數(shù)以及荷載移動速度等對路表豎向位移以及板底拉應力的影響規(guī)律。 (4) 利用公路隧道水泥混凝土路面的的板底臨界拉應力，根據(jù)疲勞損傷原理推導了軸載換算公式，得出了公路隧道高強地基下的單軸雙輪、雙軸雙輪和三軸雙輪的軸載換算公式。 (5) 在力學分析的基礎上，提出了隧道