1、隨著城市交通的快速發(fā)展和汽車保有量的大幅增加，汽車噪聲已經(jīng)成為一種重要的環(huán)境污染源。聲屏障是一種針對汽車運(yùn)行對周圍環(huán)境污染問題的簡單、有效的降噪措施。本文開展三維聲屏障聲壓簡化算法及聲學(xué)特性研究，發(fā)展聲屏障設(shè)計(jì)分析方法。
　　從點(diǎn)聲源輻射理論及聲屏障的聲學(xué)原理出發(fā)，采用理論模型預(yù)測法，基于聲波繞射理論，在二維聲屏障聲壓計(jì)算的基礎(chǔ)上，考慮聲屏障側(cè)面繞射聲的影響，推導(dǎo)了三維單側(cè)直立式聲屏障、單側(cè)傾斜式聲屏障、平行聲屏障的聲壓簡化算法，

2、可用于研究三維聲屏障的聲學(xué)特性。為了驗(yàn)證簡化算法的正確性，利用快速多級邊界元法仿真聲屏障的聲學(xué)性能，通過算例將兩種方法進(jìn)行對比，在20～2000Hz的1/3倍頻程中心頻率范圍內(nèi)，計(jì)算結(jié)果基本吻合，趨勢一致，證明了該方法的可行性。
　　使用簡化算法研究和探討了聲屏障的位置、傾斜角度、吸聲材料等對聲屏障的聲學(xué)特性的影響。研究表明，單側(cè)直立式聲屏障應(yīng)當(dāng)盡量靠近聲源布置以提高其降噪效果；對于平行聲屏障，在靠近聲源一側(cè)的聲屏障上粘貼吸聲材料

3、，可以吸收一部分聲能，減少多次反射聲對受聲點(diǎn)的聲壓貢獻(xiàn)。
　　針對噪聲大、聲學(xué)特性要求高的二級公路進(jìn)行全封閉聲屏障設(shè)計(jì)。根據(jù)二級公路的道路建筑界限確定聲屏障的尺寸，由隔聲性能要求合理選擇聲屏障的材料，并對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加筋處理，研究了邊界條件、加筋的截面形狀對全封閉聲屏障固有頻率的影響。仿真結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的全封閉聲屏障可以滿足隔聲性能要求。
　　本文建立的簡化算法簡單實(shí)用，可為三維聲屏障的設(shè)計(jì)提供參考和依據(jù)。設(shè)計(jì)全封閉聲屏障的方法