1、在全球范圍內(nèi)城市交通正在由地面轉(zhuǎn)向地下交通，盾構(gòu)隧道由于具有諸多優(yōu)點成為城市地鐵施工最常用的方法。在城區(qū)地帶高樓林立，高架路橋交錯，這些建筑大多采用群樁基礎(chǔ)的形式，盾構(gòu)隧道的施工必然對鄰近的樁基礎(chǔ)產(chǎn)生影響。當(dāng)盾構(gòu)隧道開挖引起的土體位移以及在樁基上引起的附加變形和內(nèi)力超過一定程度的時候，就會引起結(jié)構(gòu)的傾斜、開裂、安全性能降低等，威脅上部建筑結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定和正常使用。所以研究盾構(gòu)隧道開挖對近鄰群樁基礎(chǔ)的影響具有非常重要的實際意義和應(yīng)用價值。

2、
　　本課題以大連地鐵1號線西安路段為工程背景，運用有限元軟件ANSYS建立三維數(shù)值模型，數(shù)值模擬中詳盡地考慮各施工環(huán)節(jié)的影響，采用生死單元方法模擬盾構(gòu)隧道的動態(tài)開挖過程，研究盾構(gòu)隧道開挖過程中地表沉降槽的變化規(guī)律和對樁基工作狀態(tài)的影響規(guī)律。研究主要包括以下內(nèi)容和結(jié)論:
　　1.研究了盾構(gòu)隧道動態(tài)開挖過程對地表土體和鄰近群樁基礎(chǔ)的影響，盾構(gòu)隧道開挖面2D距離以內(nèi)范圍土體的位移變化較大，距離盾構(gòu)隧道開挖面4D距離以上時，地表沉