1、由武漢工業(yè)大學(xué)、武漢東洲鋼纖維發(fā)展有限責(zé)任公司共同研究，提出了上下層布式鋼纖維混凝土路面。該路面是在普通混凝土路面板的底部和頂部一定厚度內(nèi)撒布一定量的鋼纖維鋪筑而成的路面，是一種新的復(fù)合路面形式。該課題研究成果已報(bào)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《纖維混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)程》。經(jīng)編制組第一次和第二次工作會(huì)議討論確定，將有關(guān)層布式鋼纖維混凝土路面內(nèi)容增補(bǔ)列入該規(guī)程的第8章鋼纖維混凝土路面和機(jī)場(chǎng)道面中編寫。本文所做的層布式鋼纖維混凝土疲勞斷裂試驗(yàn)是以上研究的后繼課題

2、。通過(guò)對(duì)70根150×150×550尺寸的小梁在四個(gè)應(yīng)力水平下的等幅疲勞試驗(yàn)，探討了層布式鋼纖維混凝土疲勞斷裂性能。首先，本文通過(guò)試驗(yàn)，得到了層布式鋼纖維混凝土在不同應(yīng)力水平下的疲勞壽命及疲勞應(yīng)變；并做了素混凝土的對(duì)比疲勞試驗(yàn)，驗(yàn)證了層布式鋼纖維混凝土較素混凝土為優(yōu)。通過(guò)對(duì)層布式鋼纖維混凝土的疲勞壽命概率分析，發(fā)現(xiàn)對(duì)數(shù)正態(tài)分布和兩參數(shù)威布爾分布都可以用來(lái)擬合層布式鋼纖維混凝土的疲勞壽命的分布，但以兩參數(shù)威布爾分布較優(yōu)。然后運(yùn)用損傷的概念