1、現(xiàn)代有軌電車是一種新穎的城市軌道公交模式，歷經(jīng)了多次的改造和創(chuàng)新。本文基于現(xiàn)代有軌電車和其它城市公交方式的差別，探討適于現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)特性的線網(wǎng)規(guī)劃方法和要領(lǐng)。
　　首先，文章闡述了現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展歷程、特征、路權(quán)形式和組織模式，分析了現(xiàn)代有軌電車與其他城市公交的差異，得出了確定現(xiàn)代有軌電車在我國城市中功能定位的約束條件，并求得了其在我國中小城市中的功能定位情況;改進了傳統(tǒng)“四階段法”的方式劃分階段，并將其作為預測現(xiàn)代有軌電車

2、交通需求的方法。
　　在土地利用、道路網(wǎng)布局、城市形態(tài)等因素的影響下，現(xiàn)代有軌電車的線網(wǎng)形成了一些具有鮮明特點的形式;充分考慮各種關(guān)聯(lián)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)模的因素，應用多種方法分析了現(xiàn)代有軌電車的合理線網(wǎng)規(guī)模。
　　其次，分析對比了各種有軌電車線網(wǎng)評價的方法，得出最適于現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)評價的方法為多屬性決策的層次分析方法;旅客服務、協(xié)調(diào)城市發(fā)展、運營效果、費用與效益構(gòu)成了現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)的評價指標;依據(jù)多屬性決策層次分析法所求