1、隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,車輛控制技術(shù)得到長(zhǎng)足的進(jìn)步。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車智能化成為當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向。近年來,國(guó)內(nèi)外的研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)對(duì)無人駕駛智能汽車開展了一系列研究。無人駕駛智能車通過傳感器感知周圍環(huán)境,經(jīng)過主控計(jì)算機(jī)分析、計(jì)算得出路徑規(guī)劃,最后通過控制轉(zhuǎn)向及速度最終實(shí)現(xiàn)自主駕駛。智能車的控制系統(tǒng)分為上層規(guī)劃系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng),上層規(guī)劃系統(tǒng)主要完成收集信息、分析規(guī)劃、發(fā)送指令等任務(wù),而底層控制系統(tǒng)則是直接實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。制

2、動(dòng)系統(tǒng)作為底層控制系統(tǒng)的一部分,與無人駕駛汽車的安全運(yùn)行息息相關(guān),因此,設(shè)計(jì)高穩(wěn)定性、高可靠性的制動(dòng)控制系統(tǒng)并對(duì)其特性展開研究成為智能汽車研發(fā)的重要環(huán)節(jié)。
　　本文是對(duì)無人駕駛智能車底層控制系統(tǒng)中制動(dòng)系統(tǒng)的研究,首先對(duì)于具體方案的選擇上,選擇通過機(jī)械機(jī)構(gòu)控制踏板機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛制動(dòng)的控制,依據(jù)該思路,設(shè)計(jì)了一套以無刷直流電機(jī)為動(dòng)力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。接著,圍繞著制動(dòng)系統(tǒng)與無刷直流電機(jī)提出主缸壓力與電機(jī)電流雙閉環(huán)控制理論,依據(jù)電機(jī)工作原理、控

3、制原理與閉環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì),選擇了性能優(yōu)良的電機(jī)控制器件與系統(tǒng)反饋器件。然后,設(shè)計(jì)了以數(shù)字處理器為核心、電機(jī)為動(dòng)力輸出的制動(dòng)控制系統(tǒng),針對(duì)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)硬件和軟件,實(shí)現(xiàn)通過對(duì)電機(jī)的控制達(dá)到對(duì)制動(dòng)主缸壓力控制的目的。最后,建立執(zhí)行機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型,分析制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型非線性性,簡(jiǎn)化制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,為仿真分析做出準(zhǔn)備。利用MATLAB/Simulink對(duì)其進(jìn)行階躍響應(yīng)仿真以模擬緊急制動(dòng)工況,進(jìn)行斜坡響應(yīng)仿真以模擬輕微制動(dòng)工況,仿真結(jié)果一致表明該制動(dòng)控