1、隨著我國城市軌道交通的飛速發(fā)展，越來越多的城市開始了大規(guī)模的地鐵建設項目。受電弓作為車輛供電系統(tǒng)的主要部件，其動力學及強度問題直接影響到車輛的受流穩(wěn)定性。
　　由于地鐵受電弓多由干線弓改進而來，而地鐵線路大量采用剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)，其導高、懸掛剛度和拉出值等設計相較于高速鐵路系統(tǒng)大有不同，因此受電弓工作條件的變化將會出現(xiàn)接觸網(wǎng)和受電弓的匹配性、結(jié)構(gòu)強度和可靠性問題。從近些年地鐵公司的運營結(jié)果來看，接觸網(wǎng)系統(tǒng)和受電弓系統(tǒng)均出現(xiàn)過各種問題

2、。如，滑板與接觸網(wǎng)異常磨耗、接觸網(wǎng)變形、弓頭懸掛結(jié)構(gòu)失效，及受電弓結(jié)構(gòu)件開裂等。本文立足于受電弓強度問題開展相關研究工作。
　　本文基于國內(nèi)某地鐵線路使用的接觸網(wǎng)和受電弓系統(tǒng)，通過建立其弓網(wǎng)剛?cè)峄旌夏Ｐ筒⑦M行仿真分析，對剛性接觸網(wǎng)運營條件下受電弓的動力學性能及強度問題進行了研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　首先，通過直接建模法建立了其接觸網(wǎng)模型，結(jié)合受電弓的剛?cè)峄旌夏Ｐ?，從而建立了地鐵線路弓網(wǎng)系統(tǒng)相應的弓網(wǎng)仿真模型。與此同時，基

3、于弓網(wǎng)混合模擬試驗臺，對受電弓進行動態(tài)實驗，以此對受電弓剛?cè)峄旌夏Ｐ偷臏蚀_性進行驗證。
　　其次，對此地鐵線路進行了弓網(wǎng)線路試驗。通過弓網(wǎng)線路試驗，檢測受電弓運行過程中的滑板高度動態(tài)變化及其接觸壓力變化。以此獲取接觸網(wǎng)導高變化特性，同時獲取受電弓接觸壓力載荷。
　　然后，通過弓網(wǎng)試驗及相關文獻的分析，本文研究了和受電弓結(jié)構(gòu)強度相關因素，并提出了一種更為嚴格的強度校核方法，且對某型號受電弓進行了相關強度校核工作。與此同時，在考