1、瀝青路面在使用過程中可能會(huì)產(chǎn)生各類各樣的病害，其中車轍是最主要的病害之一，嚴(yán)重影響路面行駛質(zhì)量和交通安全，開展關(guān)于瀝青路面車轍問題的研究非要有必要。傳統(tǒng)的瀝青路面車轍研究多是基于現(xiàn)象試驗(yàn)法，不但耗時(shí)耗力，試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性和再現(xiàn)性也較差。因此，有必要借助數(shù)值方法建立瀝青混合料試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，研究瀝青混合料的高溫變形特性。本文基于離散元PFC軟件，通過建立瀝青混合料虛擬車轍試驗(yàn)，從細(xì)觀層次對(duì)瀝青混合料高溫變形特性進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方

2、面:
　　首先，提出了一種能控制級(jí)配和描述集料不規(guī)則形狀的三維虛擬試件生成方法。對(duì)于不規(guī)則形狀集料的生成，通過外部軟件生成尺寸可控的三維不規(guī)則多面體，利用Bubble-pack算法實(shí)現(xiàn)了PFC軟件對(duì)集料不規(guī)則形狀的模擬;對(duì)于粗集料的隨機(jī)投放，結(jié)合虛擬試件尺寸特點(diǎn)和級(jí)配信息，選擇合適的投放算法;對(duì)于瀝青砂漿的模擬，在粗集料模型的基礎(chǔ)上選擇合適的替換算法通過位置關(guān)系區(qū)分集料和瀝青砂漿單元;對(duì)于空隙的模擬，通過刪除一些砂漿顆粒獲得。在三

3、維虛擬試件的基礎(chǔ)上，通過設(shè)置截面單元的方法生成了二維虛擬試件。
　　其次，根據(jù)PFC軟件中的接觸模型的特點(diǎn)并結(jié)合瀝青混合料高溫變形過程中各相組成材料的接觸行為變化特點(diǎn)，為混合料內(nèi)部不同接觸選擇了合適接觸模型，隨后建立了接觸模型細(xì)觀參數(shù)和宏觀參數(shù)的轉(zhuǎn)換關(guān)系，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)取值或總結(jié)現(xiàn)有研究成果，為虛擬試驗(yàn)提供了細(xì)觀接觸參數(shù)。
　　然后，在生成瀝青混合料虛擬試件和確定細(xì)觀接觸參數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了離散元瀝青混合料三維車轍試驗(yàn)，提取了虛擬