1、車轍已經(jīng)成為目前高等級瀝青路面的主要病害之一。本文的主要目的是研究不同類型瀝青混合料永久變形隨溫度、偏應(yīng)力和側(cè)向約束應(yīng)力水平而變化的規(guī)律；設(shè)計更加合理的試驗方法，并由此得到更加準確的參數(shù)，為路面車轍計算和預(yù)估提供服務(wù)。 為達到此目的，本文首先依據(jù)符合實際路面受力狀態(tài)的原則，從目前常用的試驗方法中優(yōu)選出三軸重復(fù)荷載永久變形試驗并設(shè)計了合理的試驗參數(shù)。然后對AC20a、AC20b(不同級配)和SMA13瀝青混合料進行了試驗和分析；并

2、采用三階段變形分別描述的經(jīng)驗性模型以及本文所推導(dǎo)的力學(xué)模型詳細研究了瀝青混合料的高溫變形規(guī)律。 然后，為克服三軸試驗的缺點，即其側(cè)向約束力無法模擬實際路面中隨溫度、應(yīng)力和混合料破壞程度而變化；采用對圓柱形試件端面局部加載的思想設(shè)計了一種新的研究瀝青混合料高溫變形規(guī)律的試驗方法——局部三軸重復(fù)加載永久變形試驗。通過有限元計算出合理的試件、壓盤及底座的尺寸，以滿足壓盤下部混合料應(yīng)力均勻且四周的混合料可以提供足夠的側(cè)向約束力。利用所設(shè)

3、計的新試驗對三種瀝青混合料進行了試驗，并與三軸試驗結(jié)果進行了對比分析。 接著利用三軸試驗和局部三軸試驗的結(jié)果分別回歸出ABAQUS有限元中蠕變模型參數(shù)，然后對實際車轍試驗建模并計算出車轍，通過與實際車轍試驗結(jié)果對比，分析了瀝青混合料的高溫變形規(guī)律以及兩種試驗方法的準確性。 通過試驗和有限元計算均發(fā)現(xiàn)，溫度、應(yīng)力和側(cè)向應(yīng)力水平均對瀝青混合料變形有不同的顯著影響，且隨混合料類型而不同。高溫與重載對瀝青混合料永久變形有相互促進

4、作用；高圍壓有利于瀝青混合料抵抗永久變形。本文所采用的經(jīng)驗性模型及所推導(dǎo)的力學(xué)模型均可以較好地描述瀝青混合料高溫變形規(guī)律，推薦用于評價瀝青混合料抗變形性能的首選指標是變形穩(wěn)定期應(yīng)變率c值，其次是遷移期應(yīng)變率易值和流動次數(shù)F<,N>值。 三軸試驗應(yīng)力狀態(tài)明確，但其采用固定的圍壓是不合理的。試驗和有限元計算均證明，局部三軸試驗在繼承了三軸試驗優(yōu)點基礎(chǔ)上，考慮了圍壓的變化，因而所得參數(shù)的規(guī)律性、穩(wěn)定性和準確性更好，且試驗方法簡單；因此