1、(一)點火源與點燃的基本概念點火源是指能夠使可燃物與助燃物(包括某些爆炸性物質)發(fā)生燃燒或爆炸的能量來源。這種能量來源常見的是熱能，還有電能、機械能、化學能、光能等。根據(jù)產(chǎn)生能量的方式的不同，點火源可分成七類：①明火焰(有焰燃燒的熱能)；②高溫物體(無焰燃燒或載熱體的熱能)；③電火花(電能轉變?yōu)闊崮?；④撞擊與摩擦(機械能變?yōu)闊崮?；⑤絕熱壓縮(機械能變?yōu)闊崮?；⑥光線照射與聚焦(光能變?yōu)闊崮芑蚬庖l(fā)連鎖反應)；⑦化學反應放熱(化學能變

2、為熱能)。某種點火源作用于可燃物而使其發(fā)生燃燒的現(xiàn)象稱為點燃，亦稱點火或引燃。點火源強度高低和可燃物火災危險性大小決定了點燃過程的難易。點火源的強度高低一般用點火源能量和溫度高低來衡量。可燃物的火災危險性大小一般用閃點、燃點、自燃點、爆炸溫度極限、最小點火能量等參數(shù)來衡量。當點火源的能量超過可燃物的最小點火能量時，或點火源溫度超過可燃物的閃點、燃點、自燃點、爆炸溫度極限時，則可燃物便有可能經(jīng)過一定的延遲時間而被點火源點燃。例如，溫度為9

3、5℃的暖氣片能點燃二硫化碳蒸氣，因為二硫化碳的自燃點約為95℃。若用電火花對二硫化碳和甲烷做點燃試驗，則可發(fā)現(xiàn)二硫化碳在電火花的能量大于或等于0.015mJ時即可被點燃，而甲烷需要電火花能量大于或等于0.47mJ時才能被點燃。由此可以認為，95℃的暖氣片或能量為0.015mJ的電火花是二硫化碳的點火源，但不是甲烷的點火源。上述七類點火源點燃可燃物的過程各有特點，每一類點火源又包含許多種具體的點火源或點燃方式。因此針對各種點火源的控制對策

4、也千差萬別。(二)明火焰的點燃及其控制對策常見的明火焰有：火柴火焰、打火機火焰、蠟燭火焰、煤爐火焰、液化石油氣灶具火焰、工業(yè)蒸汽鍋爐火焰、酒精噴燈火焰、氣焊氣割火焰等。經(jīng)實驗證明：絕大多數(shù)明火焰的溫度超過700℃，而絕大多數(shù)可燃物的自燃點低于700℃。所以，在一般條件下，只要明火焰與可燃物接觸(有助燃物存在)，可燃物經(jīng)過一定延遲時間便會被點燃。當明火焰與爆炸性混合氣體接觸時，當明火焰與爆炸性混合氣體接觸時，氣體分子會因火垂直伸到平房屋頂

5、天棚處，煙囪表面溫度往往也能達到200℃左右。因此，應避免煙囪靠近可燃物，煙囪通過可燃材料時應用耐火材料隔離。(2)發(fā)動機排氣管：汽車、拖拉機、柴油發(fā)電機等運輸或動力工具的發(fā)動機是一個溫度很高的熱源。發(fā)動機燃燒室內的溫度一般可達2000℃，排氣管的溫度隨管的延長逐漸降低，在排氣口處，溫度一般還可能高達150～200℃。因此，在汽車進入棉、麻、紙張、粉塵等易燃物品儲存場所時，應保證路面清潔，防止排氣管高溫表面點燃易燃物品。(3)無焰燃燒的

6、火星：煤爐煙囪、蒸氣機車煙囪、船舶煙囪及汽車和拖拉機排氣管飛出的火星是各種燃料在燃燒過程中產(chǎn)生的微小碳粒及其它復雜的碳化物等。這些火星一般處于無焰燃燒狀態(tài)，溫度可達350℃以上，若與易燃的棉、麻、紙張及可燃氣體、蒸氣、粉塵等接觸便有點燃危險。因此，規(guī)定汽車進入火災爆炸危險場所時，排氣管上應安裝火星熄滅器(俗稱防火帽)；蒸汽機車進入火災爆炸危險場所時煙囪上應安設雙層鋼絲網(wǎng)、蒸汽噴管等火星熄滅裝置。在碼頭及車站貨場上裝卸易燃物品時，應注意嚴

7、防來往船舶和機車煙囪飛出的火星點燃易燃物品。蒸汽機車進入貨場時應停止清灰、防止爐渣飛散到易燃物品附近而造成火災。(4)煙頭：無焰燃燒的煙頭是一種常見的引火源。煙頭中心部溫度在700℃左右，表面溫度約200～300℃。煙頭一般能點燃沉積狀態(tài)的可燃粉塵、紙張、可燃纖維、二硫化碳蒸氣及乙醚蒸氣等。因此，在儲運或加工易燃物品的場所，應采取有效的管理措施，設置“禁止吸煙“安全標志，嚴防有人吸煙，亂扔煙頭。(5)焊割作業(yè)金屬熔渣：氣焊氣割作業(yè)時產(chǎn)生

8、的熔渣，溫度可達1500℃；電焊作業(yè)時產(chǎn)生的熔渣，溫度要超過2000。熔渣粒徑大小一般在0.2～3毫米。在地面作業(yè)時熔渣水平飛散距離可達0.5～1米，在高處作業(yè)時熔渣飛散距離較遠。熔渣在飛散或靜止狀態(tài)下，溫度隨時間的延長而逐漸下降。一般來說，熔渣粒徑越大，飛散距離越近，環(huán)境溫度越高，則熔渣越不容易冷卻，也就越容易點燃周圍的可燃物。在動火焊接檢修設備時，應辦理動火證。動火前應撤除或遮蓋焊接點下方和周圍的可燃物品和設備，以防焊接飛散出的熔渣