1、隨著我國進入21世紀，在改革開放的推動下，我國基礎設施建設有了突飛猛進的增長。伴隨日益加劇的交通壓力，我國高速公路上的橋梁都在滿負荷運營，并且服役時間普遍高于27年。可想而知由車輛帶來的疲勞損傷則成為了橋梁最大的安全隱患。鋼管混凝土拱橋以其自重輕，跨越能力大，力學線條優(yōu)美受到廣大橋梁建設者的青睞。而拱橋吊桿作為橋梁結構的主要傳力構件，其健康狀況關系到整個橋梁的運營安全。因此，本文結合北京至昆明108國道線云南境內的一處下承式鋼管混凝土拱

2、橋為原型，利用通用有限元計算軟件MIDAS/CIVIL，模擬分析該拱橋在車輛荷載作用下其典型吊桿的疲勞性能，并通過改變拱橋設計參數，提出改善拱橋吊桿疲勞設計參考意見。主要研究內容及結論如下:
　　①運用MATLAB軟件編程以實現服從對數正態(tài)分布的隨機車輛荷載譜模擬，將該荷載譜隨機作用于橋面行車道上。基于1860級鋼絞線的疲勞S-N曲線分析理論，再利用雨流計數法計算各個典型吊桿在疲勞荷載譜下的等效應力幅以及等效應力循環(huán)次數。并基于M

3、iner線性損傷累積理論對該下承式系桿拱橋吊桿的疲勞壽命做出了評估，具備一定的工程參考價值。
　　②通過改變拱橋的某些疲勞設計參數的情況下進行了共6種情況的吊桿疲勞性能對比。分析發(fā)現:1）布置更有利于吊桿的協(xié)同受力，能良好的改善吊桿疲勞性能，即使在某根吊桿斷裂的情況下也不會導致整橋的垮塌;2）桿間距的對吊桿疲勞性能的對比則要根據實際橋梁跨徑確定，一般控制在4～10米。過大的吊桿間距對吊桿抗疲勞設計不利;3）工程造價，適當增大吊桿截