1、隨著我國省域高速公路網(wǎng)建設(shè)的大力發(fā)展，項目群管理模式被運用的越來越多。業(yè)主方根據(jù)各子項目間的開工時間差來進行的管理工作安排，對高速公路項目群的成敗有著重大的影響。但是，現(xiàn)階段業(yè)主方往往是根據(jù)經(jīng)驗值法來確定開工時間差，缺乏客觀性和科學性。為此，本文開展了高速公路項目群開工梯度優(yōu)化方法的研究。
　　通過查閱大量的國內(nèi)外參考文獻及資料，分析項目群管理模式和我國高速公路項目群的特征。本文首先對高速公路項目群的三種開工方案進行詳細分析，并采

2、用對比分析法對三種開工方案進行了對比;然后，以業(yè)主方為評價主體，從經(jīng)濟效益、社會效益、政治影響及環(huán)境效益方面考慮影響項目群開工順序的因素，采用ABC分類法對各影響因素進行排序及主要因素的識別，從而建立了確定高速公路項目群開工順序的評價指標體系;再通過基于熵權(quán)法的PROMETHEE排序法來對各子項目進行綜合評價，確定了各子項目的開工順序，并在綜合考慮業(yè)主方資金和管理人員等資源條件限制的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于項目群管理理論的高速公路工程子項目開