1、懸索橋外觀造型優(yōu)美，跨越能力大，在l000m以上的大跨徑橋梁中是其他任何橋型無法超越的。在國民經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，對交通運輸量的要求也越來越高，而我國大江大河眾多，海岸線也很長，懸索橋勢必會成為日后大跨度橋型中的主要方案。錨碇作為懸索橋最重要的承重構(gòu)件之一，它的主要作用就是將主纜的巨大拉力傳遞給地基。重力式錨碇則是依靠混凝土的自重來抵消主纜拉力的豎向方向分力，主纜的水平方向分力則是由基巖與混凝土基礎(chǔ)間的摩擦以及基礎(chǔ)前側(cè)土體的抗力來抵抗。

2、
　　本文主要圍繞重慶寸灘長江大橋重力式錨碇結(jié)構(gòu)而展開，先對懸索橋錨碇結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成、受力特點等方面做了簡單的概述，也總結(jié)了現(xiàn)在一些國內(nèi)學者在重力式錨碇結(jié)構(gòu)方面的相關(guān)研究;結(jié)合現(xiàn)行錨碇設(shè)計的原則，對錨碇結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性理論、結(jié)構(gòu)分析計算原理（常規(guī)解析方法與有限元法）及溫度應(yīng)力對大體積混凝土的影響做了系統(tǒng)介紹;結(jié)合已建懸索橋的錨碇結(jié)構(gòu)形式，對寸灘長江大橋的錨碇的構(gòu)造特點進行了簡單總結(jié);運用穩(wěn)定性理論，分析了寸灘長江大橋南錨碇和北錨碇的地

3、基承載力、整體抗滑移和抗傾覆穩(wěn)定性以及對錨塊的斜截面抗剪進行了驗算，還分析探索了北錨碇砂質(zhì)泥巖上基巖摩阻力和地基承載力試驗的相關(guān)方法和步驟，并得到了相應(yīng)的試驗結(jié)果;運用有限元軟件Midas/FEA建立實體有限元模型，探討了預(yù)應(yīng)力前錨式、后錨式兩種錨固系統(tǒng)作用下錨碇結(jié)構(gòu)各組成部分的應(yīng)力分布情況，并對兩種錨固方式下關(guān)鍵部位的應(yīng)力分布進行了比較分析;最后，對散索鞍支墩傾斜角度的不同對支墩底部應(yīng)力的改善做了簡單分析。論文成果對同類型錨碇結(jié)構(gòu)的優(yōu)