1、鋼板彈簧作為彈性元件廣泛應(yīng)用于各類汽車中。但考慮到鋼板彈簧存在的幾何非線性和接觸產(chǎn)生的狀態(tài)非線性因素，運(yùn)用傳統(tǒng)力學(xué)分析方法建立的鋼板彈簧分析模型的精度一直有待提高，特別針對(duì)應(yīng)力分析而言。
　　本文分析了傳統(tǒng)的計(jì)算鋼板彈簧剛度和應(yīng)力的方法，介紹了“共同曲率法”、“集中載荷法”和“改進(jìn)的集中載荷法”的基本假設(shè)和計(jì)算公式；介紹了基于多體動(dòng)力學(xué)的建模方法和基于有限元法的建模方法。并以有限元法和傳統(tǒng)計(jì)算方法計(jì)算某款多片板簧的剛度，比較了幾種

2、建模方法的建模精度。
　　以某廠的某款產(chǎn)品為基礎(chǔ)，建立了少片變截面式鋼板彈簧的有限元模型，模型的邊界條件與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19844-2005中規(guī)定的試驗(yàn)條件一致；通過考慮不同的摩擦系數(shù)，得到了三種摩擦系數(shù)下的剛度曲線。并對(duì)其應(yīng)力分布做了分析，得到不同載荷下指定點(diǎn)的應(yīng)力變化曲線。
　　研究了疲勞壽命的分析方法，應(yīng)用相關(guān)疲勞理論得到了零件的S-N壽命曲線；采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19844-2005規(guī)定的應(yīng)力循環(huán)水平，得到了這款少