1、在我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，瀝青路面因其行車舒適、維修方便在我國的公路建設(shè)事業(yè)中取得了迅猛發(fā)展。聚酯纖維作為一種加強(qiáng)材料，能夠很好地改善瀝青路面的綜合路用性能、延長路面的使用壽命。南北氣候的差異以及四季的更替，使得溫度成為影響瀝青路面疲勞性能的主要因素。由于疲勞開裂是瀝青路面一種主要的結(jié)構(gòu)破壞形式，所以研究溫度和聚酯纖維摻量對(duì)瀝青混合料疲勞性能的影響具有重要意義。
　　 本文在對(duì)瀝青路面疲勞開裂的理論進(jìn)行分析后，提出了裂縫的具

2、體防治措施。以雙層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康脑O(shè)置三種溫度-5℃、1O℃、25℃，三種聚酯纖維摻量0.1％、0.2％、0.3％，三種應(yīng)力比0.6、0.7、0.8。為了研究油石比對(duì)聚酯纖維瀝青混合料的影響，同時(shí)輔以三種油石比4.4％、4.8％、5.2％。由于疲勞破壞是從瀝青路面的下面層開始的，所以聚酯纖維應(yīng)用于結(jié)構(gòu)的下面層。試驗(yàn)共制作8組96個(gè)試件，其中30個(gè)試件用于超聲波檢測和彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，66個(gè)試件用于室內(nèi)小梁彎曲疲勞試驗(yàn)

3、。首先對(duì)雙層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行超聲波檢測和彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行室內(nèi)小梁彎曲疲勞試驗(yàn)。
　　 試驗(yàn)發(fā)現(xiàn):彎拉強(qiáng)度和波速之間具有良好的相關(guān)性，可利用超聲波波速對(duì)疲勞試件進(jìn)行強(qiáng)度預(yù)測，波速與強(qiáng)度的回歸方程為，f=0.0009×e0.0022vR2=0.9186(-5℃),f=0.0006×e0.0023vR2=0.9276(10℃)，f=0.0034×eO.OO15vR2=0.9083(25℃)，f=0.0651×e00

4、008vR2=0.9027(0.1％)，f=0.1643×eO.OOO6vR2=0.9090(0.2％)，f=0.1127×e00007vR2=0.9167(0.3％);瀝青混合料的超聲波波速、彎拉強(qiáng)度和疲勞壽命受溫度、聚酯纖維摻量的影響，且隨溫度的降低而增大，隨聚酯纖維摻量的增加先增大后減小，當(dāng)聚酯纖維摻量為0.2％、油石比為4.8％時(shí)，雙層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的性能最佳;應(yīng)力比也會(huì)影響瀝青混合料的疲勞壽命，且應(yīng)力比越大疲勞壽命越小。