1、速度是造成道路交通傷害的二項關(guān)鍵性的因素，研究表明車速與道路交通事故及事故的嚴重程度具有顯著的相關(guān)性。有效的速度管理可降低車速，降低事故發(fā)生率及事故的嚴重性，提高道路交通的安全性。目前我國道路交通參與者素質(zhì)良莠不齊，要想通過提高駕駛者素質(zhì)來改善交通安全水平，在目前情況下需要投入的資金較大，且見效的時間較長。為解決目前嚴峻的道路交通安全問題，減速設(shè)施由于投入的資金少、減速效果好、適用范圍廣等特點，在我國各種道路危險路段得到了廣泛應(yīng)用，特別

2、是強制性減速設(shè)施的廣泛使用，有效緩解了山區(qū)公路的安全問題。但是由于使用過程中缺乏相應(yīng)的規(guī)范、標準、指南等的指導(dǎo)，出現(xiàn)了諸多問題，有些還造成了一定的社會影響。論文針對目前減速設(shè)施的應(yīng)用技術(shù)進行研究。
　　論文通過對國內(nèi)外減速設(shè)施的廣泛調(diào)研及資料收集，對減速設(shè)施的應(yīng)用現(xiàn)狀進行了分析。首先深入分析了我國關(guān)于減速設(shè)施的相關(guān)規(guī)范要求，指出了現(xiàn)有標準指導(dǎo)作用的缺陷;其次對目前各種減速設(shè)施進行了歸類整理，根據(jù)減速效果及減速機理的不同，將減速設(shè)施

3、分為了強制性、半強制性、警示性三類，以便于選擇使用。然后針對強制性減速設(shè)施應(yīng)用中類型選擇與適用范圍不匹配、尺寸設(shè)計不合理、配套設(shè)施不完善等關(guān)鍵問題進行了分析。
　　采用多體動力學(xué)軟件ADAMS/CAR，建立了設(shè)有減速帶及減速丘的3D等效容積路面模型，利用仿真分析的手段，探究了減速帶及減速丘的不同高度、寬度、輪廓形狀在不同車速情況下對車輛行車舒適性及行駛穩(wěn)定性的影響規(guī)律，以人體暴露于全身振動的評價為標準，考慮行車舒適性及穩(wěn)定性，提出