1、基于無碴軌道穩(wěn)定性好、平順度高、維修工作量少及使用壽命長等優(yōu)點,近年來,我國對無碴軌道系統(tǒng)進行了技術(shù)引進、消化吸收和技術(shù)再創(chuàng)新,并成區(qū)段鋪設(shè)試驗段對其關(guān)鍵技術(shù)進行系統(tǒng)的試驗研究,以期為無碴軌道的規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造條件。目前對無碴軌道的研究僅限于一般作業(yè)環(huán)境下的施工技術(shù),對于在嚴寒地區(qū)鋪設(shè)無碴軌道施工,國內(nèi)外尚無經(jīng)驗,相關(guān)試驗研究也較少。但寒區(qū)鐵路線路是我國鐵路快速客運網(wǎng)重要組成部分,因此,研究各種無碴軌道在寒區(qū)的適應(yīng)性、關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)計和施工顯

2、得尤為重要。
　　本研究選擇哈大客運專線沈陽至哈爾濱段進行分析,該段線路位于東北嚴寒地區(qū)的,極端最高溫度39.8℃,極端最低溫度-39.9℃,鋪設(shè)無碴軌道面臨冬季漫長、極端最低氣溫低、年溫差大,季節(jié)性凍害和雪害等不利條件,是具有代表性的寒區(qū)無碴軌道施工。研究通過對單元板式無碴軌道試驗段的選型、設(shè)計和施工的分析,驗證了無碴軌道的結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵材料及主要部件的適應(yīng)性,得出:砂漿調(diào)整層技術(shù)性能、工后沉降控制、排水設(shè)計均是鋪設(shè)單元板式無碴軌道