1、隨著高速鐵路的全面建設(shè)和逐步提速，鐵路系統(tǒng)對(duì)聯(lián)鎖系統(tǒng)（Interlocking）的可靠性和安全性提出了越來(lái)越高的要求。相比于以前的基于復(fù)雜繼電器控制的電路結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(Computer Interlocking)(簡(jiǎn)稱CI)具有更高的安全性和可靠性，其運(yùn)算速度也更快，涉及面也更廣。
　　但是，作為聯(lián)鎖系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)來(lái)源的進(jìn)路表（又稱聯(lián)鎖表），目前大多還是以依靠人工的方式來(lái)進(jìn)行編制審核，不但效率低，而且容易出差錯(cuò)。因此，如何開(kāi)

2、發(fā)出一套安全、可靠、快捷、方便的生成系統(tǒng)，通過(guò)完整的系統(tǒng)屬性配置，使該系統(tǒng)可以正確并完整輸出一套可以為現(xiàn)有聯(lián)鎖系統(tǒng)可用的進(jìn)路表，才是當(dāng)前聯(lián)鎖系統(tǒng)所需要解決的當(dāng)務(wù)之急。
　　本文通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件的學(xué)習(xí)，該專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)的橫向比較與縱向分析，結(jié)合了現(xiàn)有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的鐵道部設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)特點(diǎn)，通過(guò)設(shè)計(jì)站場(chǎng)圖形界面，修改信號(hào)設(shè)備的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了一個(gè)基于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件的可視化進(jìn)路表生成系統(tǒng)。
　　本系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的主要

3、功能如下所述。
　?。?）通過(guò)對(duì)基本圖形描繪以及相關(guān)圖形組合的定義，模擬繪制出了信號(hào)機(jī)、區(qū)段、道岔、表示燈、按鈕等聯(lián)鎖系統(tǒng)基本設(shè)備圖形，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)鎖車站站場(chǎng)平面圖設(shè)計(jì)與繪制的功能。使聯(lián)鎖系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)相關(guān)站場(chǎng)設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)本系統(tǒng)快速的構(gòu)建起一個(gè)可視化的車站模型，與原有的設(shè)計(jì)藍(lán)圖相匹配，實(shí)現(xiàn)了所見(jiàn)即所得的可視化開(kāi)發(fā)過(guò)程。
　　（2）通過(guò)對(duì)不同的信號(hào)設(shè)備類型的分析，配置屬性的定義，描繪了了以聯(lián)鎖信號(hào)設(shè)備為父類，具體設(shè)備（信號(hào)機(jī)

4、、道岔、區(qū)段等）為子類的以繼承關(guān)系為主的信號(hào)設(shè)備類圖結(jié)構(gòu)，并根據(jù)該數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從站場(chǎng)圖形描述到站場(chǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)描述的轉(zhuǎn)變，為后期的進(jìn)路表的生成工作提供了可靠的數(shù)據(jù)獲取的依據(jù)和數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。
　?。?）本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)站場(chǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分析、始終端按鈕的獲取，進(jìn)路區(qū)段的搜索，道岔定反位的遍歷，敵對(duì)信號(hào)及的判斷，最終實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)生成基本進(jìn)路表，長(zhǎng)進(jìn)路表等功能并做到了站場(chǎng)圖形黃光帶的顯示。改變了以往人工編制進(jìn)路表費(fèi)時(shí)費(fèi)力，審核進(jìn)路表枯燥乏味的問(wèn)題