1、當(dāng)前，收費公路一再成為我國社會熱點難點問題。據(jù)統(tǒng)計，截至2010年底，全國公路總里程達到358.4萬公里，其中收費公路里程約24萬公里，95％的高速公路、61％的一級公路、42％的二級公路都是靠收費公路發(fā)展起來的。作為從1984年末國務(wù)院作出允許貸款或集資修路收取車輛通行費（即“貸款修路，收費還貸”）決定起開始實施的一項公共政策，深圳市政府主管部門在收費公路公共政策的執(zhí)行、調(diào)整、改革、創(chuàng)新等政府管理方面，因地制宜，積極探索，特別是從20

2、02年起，不斷加強對收費公路的行業(yè)管理，積極推動收費公路及收費站的撤并，通過多種手段引導(dǎo)收費公路為區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)等，取得了初步的成效。然而，由于國家政策和管理體制的限制，深圳市收費公路政府主管部門對收費公路的各項管理措施尚有待進一步完善和規(guī)范。為此，如何提升收費公路政策執(zhí)行水平，確保制定措施的科學(xué)化、合理化、規(guī)范化，以便更好地開展收費公路政府管理工作，成為政府主管部門普遍關(guān)注的問題。因此，總結(jié)近10年深圳市收費公路體制改革創(chuàng)新的經(jīng)驗，探索

3、適用政府主管部門對收費公路管理的方法與策略，推動收費公路持續(xù)有效為國民經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 有鑒于此，本研究根據(jù)2002年至2011年底深圳市收費公路體制改革的成果以及對發(fā)達國家收費公路發(fā)展的經(jīng)驗分析，運用新公共管理相關(guān)理論，開展研究工作。本文首先詳細闡述了收費公路管理政策的相關(guān)概念、原則、方法及其理論基礎(chǔ)。其次，全面地介紹了我國收費公路管理的現(xiàn)狀，并從多方面剖析了現(xiàn)階段我國收費公路管理中特別是深圳市收費公路