1、在汽車車身薄板沖壓件焊接裝配過程中，焊接前零件的制造偏差對焊接后裝配體的整體裝配質量和制造成本有著重要的影響。對焊接薄板沖壓件的制造偏差要求過小，勢必要求精度更高的沖壓模具，提高制造成本，對薄板沖壓件的制造偏差要求過大，則會影響裝配質量，為了平衡制造成本與裝配質量之間的矛盾，減小制造偏差對裝配質量影響的敏感度，本文針對金屬薄板電阻點焊公差分配質量設計方法進行了研究。
　　由于車身薄板具有復雜的三維結構，且裝配過程中易變形的特點，本

2、文首先對薄板點焊裝配的有限元模型進行分析，引入點焊單元的柔性梁單元模型，用ANSYS商業(yè)軟件求解復雜曲面焊接裝配中關鍵產品點(KPC)和關鍵控制點(KCC)之間的關系。
　　本文運用主成分分析法(PCA)對薄板焊接裝配中零件制造偏差對裝配偏差的影響進行分析，得到裝配體上關鍵檢測點處偏差的均值和協方差矩陣。隨后基于穩(wěn)健設計的思想，建立了一個基于方差和質量損失成本的二次目標函數，該目標函數是采用多因素三水平試驗設計的方法，進行合理的有

3、限元模擬，并由多項式擬合得到的。對目標函數進行適當的近似，并通過方差分析判斷擬合多項式的顯著性，以進行局部質量優(yōu)化。
　　Kriging法是一種空間插值方法，可以預測設計空間內未知位置點處的響應值，且保證其誤差的方差最小。本文通過Kriging插值來預測穩(wěn)健設計空間內未知位置點處的響應值，增加可利用數據點，并以此來優(yōu)化傳統(tǒng)響應面方法，提高其預測精度。利用該方法對輪罩護板的子裝配進行公差的優(yōu)化設計，模擬結果與傳統(tǒng)響應面和神經網絡相比