1、錨鏈長期位于海洋腐蝕環(huán)境中，在風、浪、流與海面浮體運動聯合作用下勢必發(fā)生腐蝕與磨損，形成的累積損傷將影響錨泊系統的安全性，因而有必要對全壽命期內錨鏈的損傷情況進行可靠的評估。
　　本文旨在研究在海洋環(huán)境動力要素與平臺運動聯合作用下的錨鏈全域內各節(jié)點接觸面及鏈環(huán)結構內部響應的分析方法，建立長期動力響應的工程化數值模型。借助數值模擬的計算結果研究錨鏈節(jié)點接觸表面的腐蝕和鏈環(huán)間摩擦作用之間的影響規(guī)律、耦合機理，建立錨鏈節(jié)點接觸面累積腐蝕

2、、磨損耦合損傷的工程化評價模型。最終，為錨鏈在全壽命期內的局部強度與累積損傷提供評估依據。
　　基于上述研究目標，首先借助有限元軟件ANSYS14.0對R4級系泊鏈鋼制92mm無檔錨鏈的拉伸和扭轉載荷下的力學行為做了大量的數值模擬研究，對錨鏈接觸行為數值模擬這一關鍵性基礎技術的參數設置進行了較為詳細的討論。在彈塑性有限元分析中考慮了材料非線性、接觸非線性及檢驗載荷產生的殘余應力對錨鏈疲勞壽命的影響。
　　其次，通過數值計算研

3、究了錨鏈的拉伸特性與扭轉特性。扭轉響應（扭矩與鏈環(huán)間隙）與軸向拉力、扭轉角度呈非線性關系，隨軸向拉力、扭轉角度的提高，非線性程度增強。高軸向載荷下的低程度扭轉與低軸向載荷下的高程度扭轉均會產生高水平應力?；诖罅繑抵的M的數據擬合出無檔錨鏈在給定轉角及軸向載荷下的簡化扭矩計算公式。
　　最后，憑借非線性數值模擬技術，基于長期觀測的錨鏈腐蝕數據而提出的腐蝕速率模型，將Archard磨損理論與微動磨損機理相結合，推導出錨鏈微動磨損定量