1、海上對抗作戰(zhàn)中，艦艇設備對抗沖擊設計分析的精確性要求越來越高。冷凝器作為艦艇中的重要動力裝置，其在沖擊環(huán)境中的強度分析對整船的生命力和戰(zhàn)斗力極其關鍵。冷凝器中的復雜管板和管束在其沖擊分析中造成很大困難，對管板和管束進行合理等效在冷凝器整體分析中非常重要。本文采用當量實心板理論將管板和管束等效為實心體，并將其應用于冷凝器的整體結構抗沖擊分析中，為冷凝器結構設計和改進提供理論支持和數(shù)值依據(jù)。
　　引入等效管板理論和三種沖擊校核方法，推

2、導孔板對應的當量板中有效彈性常數(shù)與原孔板之間的關系。將其應用于有限元中分別進行靜態(tài)和動態(tài)計算驗證，同時將當量化方法應用于冷凝器的縮比畸變模型中，對等效前后的冷凝器縮比結構進行模態(tài)分析，驗證當量化方法在管束等效中的適用性。
　　采用三維建模軟件Solidworks和有限元前處理軟件HyperMesh建立冷凝器整體結構的有限元模型，對其進行模態(tài)分析，驗證模型節(jié)點關聯(lián)正確、質量分布合理、構件連接有效。對驗證后的冷凝器模型，在橫垂縱三向采

3、用等效靜力法、動態(tài)設計分析方法（DDAM）和時域模擬法進行抗沖擊仿真分析和對比。三種方法的分析結果中，應力和位移分布趨勢一致，且等效靜力法和時域模擬法中冷凝器的應力和位移響應峰值相近，動態(tài)設計分析方法中響應峰值偏大。等效靜力法中的設計載荷值提出較早，主要用于結構方案設計階段；動態(tài)設計分析方法中的NRL合成基于最大應力絕對值，未考慮不同模態(tài)之間的相位差，計算結果偏保守；時域模擬法采用實測載荷的擬合曲線，在三種抗沖擊分析方法中具有廣適性和精