1、當今世界，能源出現(xiàn)危機，機動車輛排氣污染嚴重，電動汽車作為無污染交通工具，在市場上具有很大的優(yōu)越性，其中以鋰電池為動力的純電動汽車已成為國際競爭的熱點。但充電站和充電樁的建設與普及因電動汽車的成本、充電站的運行成本等諸多因素而受到制約。因此，車載充電電源的研究有著深刻的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟價值。
　　 本文對鋰電池動力車的充電電源進行了系統(tǒng)的研究，并設計了一款功率3KW的數(shù)字充電電源。采用數(shù)字功率因數(shù)校正(PFC)技術和全橋變換器電路

2、結(jié)構(gòu)的總體設計方案。針對傳統(tǒng)模擬PFC控制方法的諸多缺點，提出了數(shù)字PFC控制技術，其抗干擾能力強，可靠性高，可實現(xiàn)復雜控制的優(yōu)點使得模擬控制有被數(shù)字控制取代的趨勢。
　　 車載充電電源設計主要分為硬件設計和軟件設計兩部分。硬件設計主要分為：主電路、主控制電路、PWM驅(qū)動電路、采樣調(diào)理電路、通訊電路以及輔助供電電源設計。在主電路中主要對差模與共模扼流圈、PFC電路和全橋變換器進行了設計；主控制電路中，使用Microchip公司的

3、dsPIC30F6010作為主控制芯片，并結(jié)合Xilinx公司的XC9500系列CPLD完成充電電源的控制功能；PWM驅(qū)動電路使用圖騰柱驅(qū)動方式以加強其驅(qū)動能力；采樣調(diào)理電路使用霍爾電壓、電流傳感器完成對主電路各參數(shù)的采樣，并實現(xiàn)各種保護功能；通訊電路以CAN 總線方式與上位機進行數(shù)據(jù)通訊，以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)(BMS)；在輔助供電電源中，以一組供電電源為基礎，設計出五組電源，以實現(xiàn)各部分電源隔離。軟件部分設計主要分為兩部分：一是數(shù)字化P