1、近年來(lái),伴隨著公路里程的不斷增加和汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,交通安全問(wèn)題也日益嚴(yán)重,彎道是公路載體中特殊的構(gòu)造物,線形設(shè)計(jì)復(fù)雜,是交通事故的多發(fā)地段。本文對(duì)公路彎道路段交通安全進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴通過(guò)文獻(xiàn)檢索,發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)外很少有有學(xué)者和機(jī)構(gòu)對(duì)公路彎道展開(kāi)過(guò)專題研究,為了更好的收集數(shù)據(jù)資料和研究,結(jié)合我國(guó)事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)中的彎道劃分依據(jù),將半徑小于60m的平曲線定義為急轉(zhuǎn)彎道,大于該值則為一般彎道。在此基礎(chǔ)上,分析了彎道的

2、線形及交通特征,以近四年的一般彎道和急轉(zhuǎn)彎道的事故數(shù)據(jù)為支撐,研究了彎道處的事故形態(tài)分布特點(diǎn),發(fā)現(xiàn)大部分事故是由于駕駛?cè)藢?duì)道路系統(tǒng)的判斷失誤導(dǎo)致的,為此,提出了基于駕駛?cè)伺袛嗟慕煌ㄊ鹿史治鲂吕碚?將交通系統(tǒng)安全分為駕駛?cè)酥饔^安全和道路及其他系統(tǒng)的客觀安全。
　　 ⑵對(duì)彎道路段車輛側(cè)翻和側(cè)滑兩種臨界狀態(tài)進(jìn)行了受力分析,分別研究了大車和小車在急轉(zhuǎn)彎道及一般彎道的車速分布情況,發(fā)現(xiàn)速度隨著彎道半徑的增加而增加,在半徑為90m左右時(shí),速

3、度存在突變現(xiàn)象,最后給出了半徑與速度的關(guān)系擬合方程式。
　　 ⑶針對(duì)彎道處超速現(xiàn)象易導(dǎo)致交通事故的特點(diǎn),從交通心理學(xué)和社會(huì)行為學(xué)角度,對(duì)超速行為進(jìn)行了重點(diǎn)分析,隨后,總結(jié)了目前國(guó)內(nèi)的車速管理經(jīng)驗(yàn),提出了彎道路段車速管理考慮的因素及原則,最后,給出了建議速度的取值方法及具體的保障措施。
　　 ⑷彎道路段視距不良和交通標(biāo)志設(shè)置不合理是事故多發(fā)的主要因?yàn)?為此,提出了視距設(shè)計(jì)的要點(diǎn)及交通景觀在視距改良中的應(yīng)用,并對(duì)標(biāo)志設(shè)置進(jìn)行