1、隨著我國城市的發(fā)展和人民生活水平的提高,各式各樣的大型活動進(jìn)入到了人們的日常生活,豐富了人們精神生活的同時也給我國城市交通帶來了全新的挑戰(zhàn)。而作為城市交通中優(yōu)先發(fā)展的公共交通系統(tǒng),如何通過對其自身合理地運營調(diào)度來滿足大型活動的客流需求是相關(guān)部門所面臨的一大難題。本文針對這一問題,以大型活動為背景,研究了該背景下公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度。
　　本文以活動性質(zhì)、舉辦時間地點、規(guī)模等幾點因素對大型活動進(jìn)行分類,并研究分析了大型活動的交通需

2、求特性和交通流特性。在大型活動對背景交通時空影響的分析基礎(chǔ)上，將大型活動的影響范圍劃分為疏散密集區(qū)和外圍區(qū)域。
　　由于大型活動“多源單匯”的特點,本文結(jié)合四階段法,主要針對交通分布和方式劃分兩階段對公交系統(tǒng)中的常規(guī)公交和軌道交通兩個子系統(tǒng)客流進(jìn)行預(yù)測。其中,交通分布階段采用重力模型進(jìn)行預(yù)測,并將方式劃分階段分為公交系統(tǒng)所占比例和系統(tǒng)內(nèi)部分擔(dān)率兩個層次進(jìn)行。本文對大型活動期間公交系統(tǒng)的調(diào)度措施進(jìn)行歸類總結(jié),簡要說明了公交調(diào)度方案的

3、預(yù)警機制。
　　以大型活動散場階段為例,本文分析了公交系統(tǒng)觀眾離開場館、步行至站點、站點候車三個連續(xù)階段的客流特性。在對大型活動客流預(yù)測的基礎(chǔ)上，建立了以觀眾候車時間和公交系統(tǒng)運營總成本為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化調(diào)度模型,實現(xiàn)了公交系統(tǒng)發(fā)車間隔、蓄車等調(diào)度方案的優(yōu)化,并選擇遺傳算法對優(yōu)化模型進(jìn)行求解。
　　最后,本文以深圳市深圳灣體育場某一場演唱會為實例,對公交系統(tǒng)的活動客流進(jìn)行預(yù)測,根據(jù)預(yù)測結(jié)果對深圳灣體育場周邊的公交系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)