1、該文主要介紹了車(chē)載式鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的研制過(guò)程,闡述了車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn).整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分為硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩部分,在該文中著重討論了軟件的設(shè)計(jì)思想與實(shí)現(xiàn)方法,對(duì)硬件設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容僅作了簡(jiǎn)單的介紹.在軟件設(shè)計(jì)中,根據(jù)模塊化的、面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想,綜合考慮各方面的情況,采用VC＃進(jìn)行了串口數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)、波形顯示、監(jiān)控程序、分析算法程序等程序的設(shè)計(jì),建立了一個(gè)較完善的測(cè)試系統(tǒng).在原有的頻率分析技術(shù)的基礎(chǔ)上,將

2、小波包分析應(yīng)用到了機(jī)車(chē)車(chē)輛的安全監(jiān)測(cè)中.傳統(tǒng)的頻譜分析是基于傅立葉分析的,由于傅立葉分析只在頻域內(nèi)有很好的分辨率,不能適應(yīng)信號(hào)的局部化分析.而小波包分析具有很好的時(shí)—頻分析特性以及對(duì)信號(hào)的局部化分析的能力,將其應(yīng)用到機(jī)車(chē)車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)中來(lái),能夠很好的進(jìn)行信號(hào)的時(shí)間定位和頻率提取.通過(guò)對(duì)津浦線貨車(chē)脫軌試驗(yàn)、"中華之星"試驗(yàn)以及目前正在進(jìn)行的環(huán)形線貨車(chē)提速試驗(yàn)的加速度試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)分析,證明整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是現(xiàn)實(shí)、可行的,為進(jìn)一步進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛安全