1、近年來隨著公路建設的發(fā)展，我國水泥混凝土路面的公路里程逐年增加，目前在我國已建成的水泥混凝土路面中，已有部分在使用周期內就已出現(xiàn)了各種病害，有的已嚴重影響了其正常的使用功能，尤其是由板下脫空引起的斷板、錯臺、橋頭搭板塌陷等病害越來越引起重視。因此，脫空的機理、脫空的判定、脫空的處治措施及壓漿效果評定的研究十分迫切和必要。 本課題依托重慶市科委攻關項目及廣西交通廳科技計劃項目“水泥混凝土路面期破壞機理及處治技術研究”，以新建立的接

2、縫力學模型為基礎，通過對第一傳荷狀態(tài)臨界荷載及其對應彎沉影響因素的分析指出，脫空對彎沉的影響是顯著的，進而提出了用有限元法建立地基脫空的彈性地基板位移計算模型，以第一傳荷狀態(tài)臨界荷載與對應彎沉為指標、根據(jù)FWD實測彎沉值判定地基脫空面積的脫空評定方法，使評定工作在單板系統(tǒng)基礎上進行，排除了接縫傳荷狀況不確定的影響，能較為準確地判定脫空并定量的計算脫空面積。通過室內試驗及試驗路驗證，該脫空評定方法是合理的。 目前我國及世界各國普遍