1、二十世紀(jì)九十年代以來.我國(guó)修建了大量水泥混凝土路面的高等級(jí)公路。經(jīng)過近二十年的運(yùn)營(yíng).許多路面都出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害.妨礙了正常的通行。由于普通水泥混凝土早期強(qiáng)度較低.使用這種材料對(duì)破損的混凝土路面進(jìn)行維修.通常需要封閉或半封閉交通.以保證充足的施工和養(yǎng)護(hù)時(shí)間.這往往又會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通堵塞.造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。本課題就是基于這一點(diǎn)，提出快通混凝土技術(shù)來實(shí)現(xiàn)混凝土路面維修快速通車的目的。
　　 本文采用摻加早強(qiáng)減水劑的途徑來實(shí)現(xiàn)混凝土路

2、面快通的目的。由于影響快通混凝土強(qiáng)度的因素較多，而快通混凝土具有較高的早期強(qiáng)度的同時(shí)，還要求盡可能的減少其后期強(qiáng)度的損失。本文旨在找出影響快通混凝土強(qiáng)度的因素水平，優(yōu)選出適合該課題要求的外加劑種類和合理的快通混凝土因素配合比，并通過對(duì)其路用性能的檢驗(yàn)，最終配制出既能達(dá)到快速通車，又具有較高的后期強(qiáng)度的快通混凝土。本文的主要研究成果有：
　　 ①概述了快通混凝土的性能要求，并對(duì)外加劑、混凝土的原材料進(jìn)行篩選。
　　 ②運(yùn)用

3、單因素法對(duì)影響快通混凝土強(qiáng)度的因素逐個(gè)分析，得出每一種因素對(duì)快通混凝土強(qiáng)度的影響規(guī)律。
　　 ③通過正交試驗(yàn)方法分析了外加劑、養(yǎng)護(hù)溫度、砂率等因素對(duì)快通混凝土各齡期強(qiáng)度的影響規(guī)律，并對(duì)其耐磨和收縮性能進(jìn)行試驗(yàn)，從理論上得到早期強(qiáng)度較高、后期強(qiáng)度損失小的快通混凝土因素配合比。
　　 ④介紹快通混凝土路面的施工工藝，并運(yùn)用上面得出的快通混凝土因素配合比鋪筑試驗(yàn)路，試驗(yàn)路檢測(cè)結(jié)果表明：配制出的混凝土完全滿足快通混凝土的性能要求