1、在特殊地質(zhì)及地形條件相對復(fù)雜的地區(qū)，從線橋隧銜接方式、總體路線線性、工程造價等因素綜合考慮，一部分隧道施工中雙洞分離式方案受到較大的限制。為獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟效果，雙連拱隧道設(shè)計方案則成為重要的比選方案，在許多設(shè)計中已成為首選方案。
　　 盡管雙連拱隧道相對分離式隧道有許多優(yōu)點，但在此方面積累的施工和設(shè)計經(jīng)驗卻相對較少。此外，因其結(jié)構(gòu)的特殊性和設(shè)計施工技術(shù)的復(fù)雜性，在支護結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計、施工開挖方法、防排水措施、襯砌結(jié)構(gòu)的長期安全

2、性等諸多方面存在許多尚未徹底解決的技術(shù)問題。己建成的很多雙連拱隧道在開挖過程中均不同程度地發(fā)生開裂和坍塌現(xiàn)象，以及已經(jīng)修建的襯砌產(chǎn)生大面積裂縫、襯砌接頭處漏水現(xiàn)象嚴重等問題。
　　 為減少雙連拱隧道施工過程中發(fā)生的質(zhì)量安全問題，獲得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。針對雙連拱隧道的自身特點開展深入研究，通過ANSYS有限元分析軟件建立合適的雙連拱隧道受力模型，并對受力模型結(jié)合施工過程進行受力分析，用以優(yōu)化雙連拱隧道施工。通過研究不僅對國

3、內(nèi)現(xiàn)有設(shè)計、施工方案進行了優(yōu)化，同時結(jié)合國外的施工技術(shù)經(jīng)驗以及工程實踐經(jīng)驗提出了適用于雙連拱隧道設(shè)計及施工的優(yōu)化方案。
　　 主要研究內(nèi)容:
　　 (1)對雙連拱隧道設(shè)計計算方法和施工方法進行了系統(tǒng)了闡述。
　　 (2)對雙連拱隧道數(shù)值模擬分析方法和常用軟件進行了比較和匯總。
　　 (3)施工過程中應(yīng)用彈塑性有限元對雙連拱施工過程受力進行了模擬和分析。
　　 (4)結(jié)合案例，分析了案例隧道的爆破對