1、為適應(yīng)汽車市場激烈的競爭環(huán)境,特別是汽車環(huán)保法規(guī)對發(fā)動機開發(fā)提出的高要求,國內(nèi)整車及發(fā)動機生產(chǎn)廠紛紛強化發(fā)動機試驗手段.本文的研究目的就是研究如何采用當(dāng)今最先進的發(fā)動機測試設(shè)備,構(gòu)建車用發(fā)動機動態(tài)排放測試系統(tǒng),使其作為一種有效的開發(fā)手段,加速和有效改進車用發(fā)動機的開發(fā).本文通過廣泛的國內(nèi)外調(diào)研,充分比較了轉(zhuǎn)鼓排放測試和動態(tài)發(fā)動機試驗臺排放測試兩種方法,結(jié)果顯示動態(tài)發(fā)動機試驗臺的測試具有更好的可比性和一致性.依據(jù)調(diào)研分析和項目預(yù)算,精心規(guī)

2、劃和設(shè)計了一套既確保系統(tǒng)先進性,又有實用性的控制模型、軟硬件實現(xiàn)方法.借鑒國際和國內(nèi)經(jīng)驗,結(jié)合我們的實際情況,在分析的基礎(chǔ)上確定了我廠車用發(fā)動機動態(tài)排放測試系統(tǒng)為SCHENCK的X-ONE系統(tǒng)作為主控計算機以及動態(tài)測試系統(tǒng),HORIBA排放測試系統(tǒng)作為以上主控計算機的測試子系統(tǒng).系統(tǒng)完成后,成功進行了以下幾項試驗:一是發(fā)動機排放、油耗的MAP圖測試,這是發(fā)動機開發(fā)所需的一項基礎(chǔ)性測試,通過此圖的分析,發(fā)動機工程師可從此找出優(yōu)化發(fā)動機設(shè)計

3、的途徑;二是就發(fā)動機缸蓋改變對發(fā)動機排放、動力性和油耗的影響進行了對比試驗,找出了缸蓋質(zhì)量影響發(fā)動機性能的原因.作為該系統(tǒng)的擴展,其一是一種新型電控EGR試驗系統(tǒng),文中提出了該系統(tǒng)的構(gòu)成框圖,利用該系統(tǒng)可測取EGR脈譜特性圖,利用最佳的脈譜圖,可實現(xiàn)整個轉(zhuǎn)速/負(fù)荷范圍內(nèi)的EGR自動控制;其二是燃燒分析系統(tǒng),利用該系統(tǒng)可了解發(fā)動機燃燒過程,更方便地找出降低油耗、減少噪聲、降低排放的途徑.兩個擴展可成為發(fā)動機動態(tài)排放的測試系統(tǒng)的有效補充.通