1、汽車發(fā)動機(jī)的NVH性能評價指標(biāo)研究對于發(fā)動機(jī)研發(fā)和性能改善是至關(guān)重要的，不但可以避免盲目生產(chǎn)，而且還可以縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。然而當(dāng)前在實(shí)際的研發(fā)和應(yīng)用過程中，對于發(fā)動機(jī)NVH性能的評價主要依賴于主觀評價，其評價結(jié)果不統(tǒng)一，說服力較差。利用客觀評價指標(biāo)可以避免評價人員的主觀因素的影響，提高評價結(jié)果的準(zhǔn)確性，并且能夠在短時間內(nèi)得出評價結(jié)果，節(jié)約了研究成本。通過引入數(shù)據(jù)庫技術(shù)來對發(fā)動機(jī)的NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，提升了提取評價指標(biāo)的效率，并促進(jìn)

2、了對發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效利用。課題以實(shí)際的工程項(xiàng)目為背景，在前人研究的基礎(chǔ)上，主要進(jìn)行了如下工作:
　　(1)通過對發(fā)動機(jī)振動和噪聲產(chǎn)生機(jī)理的研究，明確了發(fā)動機(jī)振動類型分為整機(jī)振動、結(jié)構(gòu)振動和曲軸扭振三類。為了有效反映發(fā)動機(jī)在實(shí)際工況下的振動情況，采用懸置主動端的振動來表示發(fā)動機(jī)的振動情況，并引入了等效振動烈度來作為發(fā)動機(jī)振動的度量參數(shù)，將測試得到的三向振動加速度轉(zhuǎn)化為單方向的振動加速度值。發(fā)動機(jī)的噪聲類型分為燃燒噪聲、機(jī)械

3、噪聲和空氣動力噪聲，并且利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析了發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化對噪聲大小的影響，最后得出全負(fù)荷瞬態(tài)工況是最能反映出發(fā)動機(jī)噪聲水平，并利用平均聲壓級參數(shù)來表示發(fā)動機(jī)的整機(jī)噪聲。
　　(2)根據(jù)發(fā)動機(jī)的振動噪聲產(chǎn)生機(jī)理，設(shè)計(jì)了發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)試驗(yàn)方法，并對40臺汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)行了NVH臺架試驗(yàn)，獲取了各臺發(fā)動機(jī)的振動和噪聲數(shù)據(jù)。通過對發(fā)動機(jī)的振動和噪聲試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，首先針對發(fā)動機(jī)的全負(fù)荷瞬態(tài)工況統(tǒng)計(jì)了16臺發(fā)動機(jī)的整機(jī)等效振動烈度數(shù)據(jù)。對曲

4、線的分析以后，以三維振動頻譜圖為依據(jù)，提取了發(fā)動機(jī)整機(jī)振動的評價指標(biāo)曲線，并將發(fā)動機(jī)的振動性能劃分為五個評價等級，分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅰ級性能最差，Ⅴ級性能最好，以此作為評判發(fā)動機(jī)的振動結(jié)果。然后對18臺發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷瞬態(tài)工況下的整機(jī)噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以三維噪聲頻譜圖為依據(jù)，提取了發(fā)動機(jī)整機(jī)噪聲評價指標(biāo)曲線，與振動評價相同，也將整機(jī)噪聲評價結(jié)果劃分為五個等級。最后根據(jù)發(fā)動機(jī)NVH評價指標(biāo)的提取結(jié)果，提出了發(fā)動機(jī)NVH性能評價

5、的一般方法。
　　(3)通過分析發(fā)動機(jī)NVH評價方法建立過程中所遇到的數(shù)據(jù)量太大，導(dǎo)致數(shù)據(jù)檢索麻煩和缺乏數(shù)據(jù)共享性和安全性等問題，引入工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，針對性地開發(fā)了發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將工程數(shù)據(jù)庫與發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)緊密結(jié)合，對發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化地管理。綜合運(yùn)用了Python編程語言，Django架構(gòu)和Mysql數(shù)據(jù)庫以及Apache搭建了基于B/S結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。根據(jù)發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了系

6、統(tǒng)的使用界面，利于用戶與數(shù)據(jù)庫的交互。
　　(4)通過對發(fā)動機(jī)NVH數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行了代碼驗(yàn)證和系統(tǒng)功能驗(yàn)證，排除了系統(tǒng)代碼的編碼錯誤，并根據(jù)系統(tǒng)的需求分析逐一檢測了系統(tǒng)的功能，最終確定系統(tǒng)功能滿足所有使用需求，可將系統(tǒng)應(yīng)用于工程實(shí)際。然后結(jié)合了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與評價方法，對新測試的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了NVH性能評價，并對發(fā)動機(jī)的評價指標(biāo)進(jìn)行了更新，評價結(jié)果與數(shù)據(jù)庫中相似NVH性能的發(fā)動機(jī)處在同一等級，驗(yàn)證了發(fā)動機(jī)NVH評價方法在工程上的可靠性。

7、
　　課題具有以下創(chuàng)新點(diǎn):
　　(1)基于大量的發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)，首次提出了較為全面的發(fā)動機(jī)NVH客觀評價方法。其中，評價指標(biāo)隨試驗(yàn)數(shù)據(jù)的不斷積累而更新，當(dāng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)足夠多時，評價結(jié)果也會更加精確。
　　(2)發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)與EDBS的首次結(jié)合，開發(fā)出了首個真正投入使用的發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理和有效利用，大大提高了數(shù)據(jù)共享率，增加了發(fā)動機(jī)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析利用水平，提高了數(shù)據(jù)的