1、本文以在建的貴州六沖河大橋(195+438+195)m預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋為研究背景，基于該橋建設(shè)的需要，采用大型有限元軟件，較系統(tǒng)地分析了混凝土主梁斜拉橋的靜力、穩(wěn)定、抗震性能，對索塔應(yīng)力場和肋板式主梁剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了較深入的研究。主要工作和成果有：
　　 1.分別采用大型橋梁分析軟件和力學(xué)分析軟件，建立了該橋的不同單元類型的有限元模型，以及索塔應(yīng)力場和主梁剪力滯分析的局部分析模型，各模型之間的分析結(jié)果得到了相互印制，效驗了各力

2、學(xué)分析有限元模型的可靠性。
　　 2.基于該橋施工、成橋階段的力學(xué)分析結(jié)果，按現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計規(guī)范對設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的評判，效驗設(shè)計的合理性。
　　 3.按第一類穩(wěn)定問題分析了該橋穩(wěn)定性，并完成了地震作用E1作用下的時程分析，結(jié)果表明：該橋具有較好的穩(wěn)定性和抗震性能。
　　 4.針對橋塔“U”形環(huán)向預(yù)應(yīng)力布置，選取橋塔標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，進(jìn)行了平面框架模型和實體模型的分析和對比研究。
　　 5.對本橋中肋板式主梁

3、的剪力滯效應(yīng)、有效寬度系數(shù)以及斜拉索索力在主梁中的傳遞效應(yīng)等進(jìn)行了較深入的探索：
　　 (1)計算出了各典型截面在恒載和全跨布載狀態(tài)下橋面板中應(yīng)力的分布情況，進(jìn)而給出了橋面板在恒荷載作用下的剪力滯系數(shù)為1.036-1.348，對應(yīng)的有效寬度系數(shù)η的取值在0.731-0.964之間。
　　 (2)在節(jié)段模型上施加單對索力以探索斜拉索縱向水平分力在主梁中的傳遞方式，結(jié)果表明：索力的縱向水平分力在橋面板中應(yīng)力擴(kuò)散角度約為30.