1、長期以來，我國城市軌道交通車輛設(shè)備維修主要采取的是基于磨損理論的定期維修模式。隨著車輛設(shè)備日益復(fù)雜化、精密化、電子器件猛增等，這種維修模式存在著欠修、過修等種種弊端，常常導(dǎo)致設(shè)備維修不足或維修過剩，出現(xiàn)設(shè)備可靠性降低，甚至導(dǎo)致運營事故發(fā)生的情況，有悖于維修目的。本文以提高維修工作的性價比為目標(biāo)，研究適合城市軌道交通車輛設(shè)備的維修策略，提出了設(shè)備維修的決策模型，并應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架的維修實例中，計算結(jié)果對城市軌道交通車輛設(shè)備實際維修工作具有較好

2、的指導(dǎo)意義。
　　 本文的主要工作有：
　　 (1)分析維修策略優(yōu)化因素，根據(jù)城軌車輛設(shè)備的專業(yè)特征、故障率曲線、設(shè)備功能與作用，對城軌車輛設(shè)備進(jìn)行分類，研究城軌車輛設(shè)備失效模式與故障后果及影響，分析不同維修方式對城市軌道交通設(shè)備的適用度，基于設(shè)備故障后果與維修維護(hù)方式費用兩個因素優(yōu)化城軌車輛設(shè)備維修策略。
　　 (2)分析不同維修方式的特點，以設(shè)備采用維修方式的可行性、有效性與經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，提取決策維修方式的評

3、價指標(biāo)體系，利用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重值，并運用模糊綜合評判法，對維修方式進(jìn)行決策。
　　 (3)將設(shè)備狀態(tài)劣化程度作為確定維修維護(hù)級別的基礎(chǔ)，鑒于設(shè)備劣化狀態(tài)轉(zhuǎn)移具有馬爾科夫性，根據(jù)不同維修程度下設(shè)備狀劣化狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率，提出維修狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣，并建立對城軌車輛設(shè)備維護(hù)級別的決策模型。
　　 (4)為保障應(yīng)急維修物資在車輛設(shè)備故障時及時準(zhǔn)確到位，提出應(yīng)急維修物資庫房布點優(yōu)化方法。首先構(gòu)建應(yīng)急維修物資庫房的物資調(diào)配時間