1、行人交通作為一種占據(jù)較大比重的出行方式，其多樣性和復(fù)雜性是值得引起重視的問題。本文針對信號控制下的行人過街問題，選取力學(xué)模型中的社會力模型，在改進(jìn)模型的基礎(chǔ)上，對行人過街現(xiàn)象進(jìn)行描述，旨在建立一種適用于行人過街的微觀仿真模型，探討行人過街行為的內(nèi)在機(jī)理，模擬行人過街現(xiàn)象，為過街設(shè)施的設(shè)計、建設(shè)改進(jìn)等所服務(wù)。
　　首先，通過對行人過街行走特性進(jìn)行調(diào)查分析，提取行人過街位置軌跡處理后發(fā)現(xiàn)，行人期望過街速度為1.50m/s，過街弛豫時間

2、為0.64s，右側(cè)避讓行人占據(jù)72.5％的比例以及行人過街行走空間臨界值為0.29m。這一調(diào)查分析為改進(jìn)社會力模型參數(shù)標(biāo)定奠定基礎(chǔ)。
　　其次，在對社會力模型基本原理進(jìn)行剖析的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有模型的局限性進(jìn)行分析。針對模型中存在的行人間作用力相互平等關(guān)系，行人過街仿真時的重疊現(xiàn)象以及運算時間復(fù)雜度較高的問題分別進(jìn)行各向異性修正，相對速度修正，時間復(fù)雜度修正以及消除重疊修正;并且針對行人過街環(huán)境的變化，對原有模型進(jìn)行相應(yīng)的修正，建立基

3、于改進(jìn)社會力的行人過街模型。根據(jù)行人行走過街特性調(diào)查結(jié)果以及參考經(jīng)驗參數(shù)標(biāo)定，提出行人過街改進(jìn)社會力模型參數(shù)標(biāo)定。
　　最后，在本文所建立的改進(jìn)社會力模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行仿真實現(xiàn)，得出行人過街仿真效果圖以及過街行為數(shù)據(jù)。通過時間復(fù)雜度修正對比分析，說明改進(jìn)模型相較于經(jīng)典模型在運算效率上的優(yōu)勢;并結(jié)合速度-密度以及流量-密度關(guān)系散點圖及趨勢線發(fā)現(xiàn)，在接近臨界密度后，改進(jìn)社會力模型更為貼近實際調(diào)查數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了改進(jìn)模型的準(zhǔn)確性以及優(yōu)越性。