1、隨著人們生活水平的提高和現(xiàn)代物流運(yùn)輸對商用車性能要求的提高，人們對重型卡車在追求安全性、可靠性的基礎(chǔ)上，對車輛舒適性的要求越來越高。汽車平順性作為評價(jià)整車舒適性的主要性能之一，也越來越受到各汽車企業(yè)的重視，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品取得市場競爭優(yōu)勢的重要性能指標(biāo)。虛擬樣機(jī)技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的充分應(yīng)用，可以有效縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期、降低研發(fā)成本，提高新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，因此應(yīng)用虛擬樣機(jī)技術(shù)研究車輛的平順性具有一定的理論意義和重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文結(jié)合

2、某重卡企業(yè)的新車型開發(fā)項(xiàng)目，根據(jù)多體動(dòng)力學(xué)理論，使用ADAMS/Car建立整車虛擬樣機(jī)模型，進(jìn)行整車平順性仿真分析和優(yōu)化研究。
　　本文使用ADAMS/Car建立了整車動(dòng)力性仿真模型，包括車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、前后懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、駕駛室及其懸置系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及掛車等系統(tǒng)，將各個(gè)子系統(tǒng)組裝起來，建立整車裝配模型，用于后續(xù)仿真分析;依據(jù)GB/T7031-2005《機(jī)械振動(dòng)道路路面譜測量數(shù)據(jù)報(bào)告》及GB/T4970-2009

3、《汽車平順性試驗(yàn)方法》建立B級隨機(jī)路面和三角脈沖路面，進(jìn)行30km/h-90km/h的隨機(jī)輸入仿真分析和10km/h-60km/h的脈沖輸入平順性仿真分析，得到駕駛室座椅上方、座椅靠背以及腳部地板X、Y、Z三個(gè)方向的振動(dòng)加速度響應(yīng)曲線，并對仿真結(jié)果進(jìn)行了頻譜分析和加權(quán)處理，得到了車輛綜合總加權(quán)加速度均方根值隨車速的變化關(guān)系;最后，研究還對樣車進(jìn)行平順性道路試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果進(jìn)行了對比，驗(yàn)證了所建整車動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性;應(yīng)用該模型