1、葉赤鐵路是連接內(nèi)蒙古與遼寧的一條重要通道，由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滯后，其在我國鐵路網(wǎng)中的地位和作用并不突出。近年來隨著國家能源戰(zhàn)略重點的西移和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及重新振興東北老工業(yè)基地項目的開展，葉赤鐵路在路網(wǎng)中的地位和作用得到極大的提升，其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益顯現(xiàn)。但是既有線路的技術(shù)設(shè)備己不能適應(yīng)運輸發(fā)展的需求，更難以滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本文采用系統(tǒng)分析方法，運用區(qū)域交通運輸原理對葉赤鐵路運能運量不匹配問題展開研究。研究工作

2、主要包括： 調(diào)查收集既有鐵路沿線和影響區(qū)域內(nèi)主要社會經(jīng)濟(jì)特征等情況，分析其在路網(wǎng)中的地位和作用等信息，研究其現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢：選擇科學(xué)合理的預(yù)測方法對本段鐵路近、遠(yuǎn)期客貨運量和流向作出預(yù)測。 收集整理既有鐵路的技術(shù)條件、運營特征，分析影響其長遠(yuǎn)發(fā)展的主要因素。結(jié)合運量預(yù)測和國家地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，提出項目建設(shè)的必要性并確定合理的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 在擴(kuò)能改造方案應(yīng)充分利用既有設(shè)施的前提下，提出了葉赤鐵路在既有線改造的基礎(chǔ)上修

3、建第二線的方案，并進(jìn)一步提出貨物列車牽引質(zhì)量4000t方案、5000t方案，以及120kin/h、160km/h提速目標(biāo)方案。在研究國內(nèi)線路技術(shù)改造方法的基礎(chǔ)上，嘗試性的在方案比選中采用分階段決策方法，并在局部決策中運用模糊決策方法選出了最優(yōu)方案，即雙線4000牽引質(zhì)量速度120km/h方案，預(yù)留電氣化。本方案充分利用了既有設(shè)備，全方位滿足了遠(yuǎn)景客貨運輸需求，較其他擴(kuò)能方案具有明顯的優(yōu)勢。 本次研究表明：本段線路改造為內(nèi)蒙古中東