1、近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市道路兩側(cè)的土地開(kāi)發(fā)日益加強(qiáng),但道路兩側(cè)出入口的規(guī)劃不科學(xué)、設(shè)計(jì)不合理、管理不完善等等問(wèn)題,為道路交通安全埋下隱患,是城市交通亟待解決的問(wèn)題。
　　論文依托國(guó)家自然科學(xué)青年基金資助項(xiàng)目“環(huán)境照度變化下道路交通流運(yùn)行特性及對(duì)交通安全影響機(jī)理研究(No.51308177)”內(nèi)容,對(duì)道路接入系統(tǒng)交通安全問(wèn)題以及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法展開(kāi)研究。
　　首先對(duì)道路接入交通進(jìn)行定性研究,將城市道路接入系統(tǒng)分為城市快

2、速路接入系統(tǒng)、路段交通接入系統(tǒng)和慢行交通接入系統(tǒng),闡述了可能存在的交通安全問(wèn)題。其次分析了高架快速路出口匝道的安全影響因素,對(duì)減速車道的交通流特性和設(shè)置形式進(jìn)行研究,建立了減速車道長(zhǎng)度優(yōu)化模型,給出了減速車道長(zhǎng)度建議值。同時(shí)對(duì)出口匝道地面連接段進(jìn)行研究,分析了連接段存在的問(wèn)題,并分別從規(guī)劃層面、管理層面提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
　　再次,對(duì)主干道路段出入口的交通安全影響因素進(jìn)行了分析,揭示了交通沖突點(diǎn)、事故率和主線車速三者與出入口間距影

3、響關(guān)系。針對(duì)接入道與鄰近交叉口的位置關(guān)系,對(duì)轉(zhuǎn)角凈空進(jìn)行研究。之后分別建立了同向出入口和對(duì)向出入口間距優(yōu)化模型,得到出入口間距的建議值。利用VISSIM對(duì)同向出入口交通流進(jìn)行仿真,通過(guò)分析仿真數(shù)據(jù)對(duì)出入口間距優(yōu)化模型進(jìn)行了評(píng)價(jià),揭示了主線與出入口的速度差、出入口間距與車輛延誤之間的關(guān)系。
　　最后,借鑒美國(guó) AM策略,結(jié)合我國(guó)城市交通的特點(diǎn),探討了對(duì)接入點(diǎn)的交通安全具有顯著改善效果的接入管理方法。包括接入選址方法,左轉(zhuǎn)控制方法,右