1、配氣機構(gòu)控制著發(fā)動機的進氣沖程與排氣沖程兩個工作過程，對發(fā)動機的性能特性和可靠性有著直接的影響?，F(xiàn)代發(fā)動機升功率在不斷的提高，為了使發(fā)動機滿足不斷提高的性能要求，對發(fā)動機配氣機構(gòu)工作要求也越來越高。由于配氣機構(gòu)控制著發(fā)動機的配氣正時，對發(fā)動機缸內(nèi)燃燒過程有著決定性的影響，因此對配氣機構(gòu)工作特性的研究是十分重要的。
　　 本文結(jié)合試驗研究和仿真計算，對一臺船用柴油機配氣機構(gòu)動力性能及試驗進行了研究，由于船用柴油機體積較大，機構(gòu)之間

2、可進行試驗設(shè)備布置的空間充足，而且機構(gòu)的質(zhì)量比較大，安裝在配氣機構(gòu)運動件上的試驗設(shè)備對其工作規(guī)律的影響要低得多，因此在船用柴油機的配氣機構(gòu)上進行動力學特性實驗的可實行度更高。本文主要內(nèi)容如下：
　　 1）根據(jù)所研究的試驗船用柴油機，設(shè)計與之相適應(yīng)的配氣機構(gòu)動力學及運動學測試試驗方案，以獲取配氣機構(gòu)工作過程中零部件的速度、加速度、位移及受力狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)；同時進行相關(guān)的標定試驗工作，為動態(tài)試驗結(jié)果分析及驗證提供了標定數(shù)據(jù)。通過仿真

3、計算對配氣機構(gòu)動力學及運動學測試實驗進行可行性分析，確保了實驗方案是有效可行的。
　　 2）根據(jù)配氣機構(gòu)實際狀況，建立相應(yīng)的彈性動力學數(shù)學模型進行分析研究，評價該配氣機構(gòu)的動力性能。結(jié)果分析表明，配氣機構(gòu)各零部件運行比較平穩(wěn)，配氣機構(gòu)工作狀態(tài)良好；
　　 3）應(yīng)用有限元計算軟件對零部件進行應(yīng)力分布計算分析，校核零部件應(yīng)力強度，結(jié)果分析得出所考察零部件應(yīng)力強度均在安全范圍以內(nèi)；另外根據(jù)零件應(yīng)力分布狀況確定了配氣機構(gòu)動力學及