1、近年來,隨著城市地鐵的發(fā)展,黃土隧道的數(shù)量日益增多。城市隧道是隨中國(guó)交通建設(shè)的迅速發(fā)展而提出的,其具有線形流暢,空間利用率高,占地面積少等優(yōu)點(diǎn),因此得到了越來越多的應(yīng)用。城市隧道施工中不可避免的會(huì)對(duì)隧道圍巖以及周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響,因此選擇合適的施工方法,減小其施工產(chǎn)生的不利影響具有非常重要的工程意義。
　　以西安地鐵二號(hào)線會(huì)展中心～三爻區(qū)間隧道工程為依托工程,以地鐵隧道圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)為主線,以控制圍巖變形和指導(dǎo)施工為目的,確保地

2、表沉降達(dá)到地鐵隧道工程對(duì)圍巖的具體要求,采用室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方法,對(duì)地鐵隧道施工過程開展了系統(tǒng)的研究。
　　分析了黃土隧道地質(zhì)條件;研究了黃土的物理力學(xué)特性;建立了黃土隧道施工過程的有限元模型,模擬在不同工況下的圍巖變形情況,對(duì)比分析圍巖變形影響因素,沉降范圍;并從保證隧道穩(wěn)定性出發(fā),進(jìn)行了最優(yōu)設(shè)計(jì)方案的選取;進(jìn)行了隧道圍巖的收斂位移監(jiān)測(cè),圍巖拱頂沉降監(jiān)測(cè)及地表沉降監(jiān)測(cè),并通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析施工引起圍巖變形的規(guī)律;