1、我國公路交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,公路隧道數(shù)量日漸增多,現(xiàn)已成為實現(xiàn)高速、便捷、安全運輸?shù)闹匾O(shè)施。高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計不僅需要為駕駛員提供舒適、安全的光環(huán)境,更要節(jié)省運營開支?，F(xiàn)有的高速公路隧道照明系統(tǒng)缺少節(jié)能措施,在交通量明顯減少的情況下依舊按照設(shè)計值提供照明,使電能的使用效率很低,造成嚴(yán)重浪費。如何根據(jù)交通量的大小,依據(jù)車輛行駛的需要提供照明是現(xiàn)階段有效降低隧道運營開支的重要課題;如此可實現(xiàn)高速公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能控制,對提升

2、道路管理質(zhì)量和節(jié)能減排有重要意義。
　　針對上述隧道照明控制系統(tǒng)中存在的不足,以公路隧道內(nèi)車輛的行駛位置作為研究對象,提出公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能控制新方法。主要工作為以下三方面:
　　(1)根據(jù)公路隧道照明的特點,通過對國內(nèi)外公路隧道照明系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀的研究,結(jié)合系統(tǒng)需求,提出一種基于行駛車輛位置測量的隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng),并分析該系統(tǒng)的可行性,完成系統(tǒng)總體方案設(shè)計。
　　(2)控制系統(tǒng)中,針對我國隧道照明系統(tǒng)中照明過

3、度問題,提出基于云模型的高速公路隧道內(nèi)車輛位置的估計算法。利用云模型相關(guān)理論對車輛通過地感線圈時的脈沖信號進行處理,精確判斷車輛行駛的位置。仿真結(jié)果表明該算法精度較高,從而驗證在高速公路隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)中的實用性。
　　(3)通過對DSP微控制器的研究,根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用需求,完成以TMS320F/28035微控制單元為核心的隧道照明控制器硬件電路設(shè)計,并在CCS集成開發(fā)環(huán)境下進行各功能模塊的軟件設(shè)計,實現(xiàn)對基于行駛車輛位置測量的高