1、鋼筋混凝土拱橋是國內(nèi)公路橋梁中應用最廣的橋型之一，尤其在西部山區(qū)，山谷、河流眾多，地形與地質(zhì)條件良好，適合于建造大跨度鋼筋混凝土拱橋。然而，采用纜索吊裝法施工的混凝土拱橋，普遍存在結(jié)構(gòu)整體性差、受力不均勻、拱箱開裂、耐久性差等問題，因此國外大多采用懸臂澆筑法或懸臂澆筑與勁性骨架組合施工法。近年來，國內(nèi)也嘗試用懸臂澆筑法建造了四川白沙溝1#橋、攀枝花新密地大橋和貴州木蓬大橋等三座大跨度混凝土拱橋，顯現(xiàn)出該施工方法的優(yōu)越性。
　　目前

2、國內(nèi)對于懸臂澆筑法施工的混凝土拱橋設計研究很少，因此，本文以貴州省交通運輸廳科技項目“掛籃懸臂澆筑混凝土拱橋設計施工關鍵技術研究”為依托，圍繞拱箱截面構(gòu)造、節(jié)段懸澆長度、懸澆過程中的混凝土應力控制等內(nèi)容，開展了以下研究工作:
　?、偎鸭⒄韲鴥?nèi)外大跨度鋼筋混凝土拱橋主拱圈構(gòu)造及其設計方法。
　　②基于彈性薄板理論和拱的等效壓桿理論，研究拱箱頂板、底板和腹板局部穩(wěn)定的寬厚比限值，通過有限元程序驗證該限值的正確性，并將寬厚比限