1、由于電壓等級和電流制的不同，鐵路電力機(jī)車牽引供電系統(tǒng)和城市軌道交通車輛牽引供電系統(tǒng)大都采用各自獨(dú)立的單制式供電：鐵路電力機(jī)車采用27．5kV工頻單相交流電，城市軌道交通車輛采用1500V／750V直流電。隨著城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，電力牽引以其高效，快捷，節(jié)能的特點(diǎn)正在更加廣泛地應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，從單一線路到多條線路，從城內(nèi)到城際，從單一的地下鐵道系統(tǒng)到地下-地面-高架相結(jié)合的多元系統(tǒng)，我國電氣化鐵道建設(shè)越來越注重聯(lián)網(wǎng)效益，以

2、充分提高國有資源的利用率。本設(shè)計(jì)擬在電力機(jī)車牽引與城軌車輛牽引過渡困難地段，及需要對兩種車輛進(jìn)行試車的大型車輛廠、機(jī)務(wù)段試車線，建設(shè)電力機(jī)車與城軌車輛雙制式牽引供電系統(tǒng)，使其既可以對鐵路電力牽引車輛進(jìn)行供電，也可以對城市軌道交通車輛進(jìn)行供電，使盡可能減少重復(fù)建設(shè)，避免巨大的資源浪費(fèi)。 本設(shè)計(jì)對雙制式牽引供電系統(tǒng)的主接線、1500V直流電的獲取、主變壓器等主要設(shè)備的選取、能承受較大直流牽引電流的接觸網(wǎng)的選取及雜散電流的防護(hù)等方面進(jìn)