1、隨著《京都議定書》的正式生效，人類活動所排放的溫室氣體將受到嚴格限制。船舶作為環(huán)境友好型的運輸方式存在著能耗低、效率高等優(yōu)點，是全球貿易運輸?shù)闹饕绞?。但隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展，船舶營運中所帶來的污染越來越受到人們的關注。國際海運界也積極應對船舶溫室氣體減排，并開展了相關的科研和探討。 船舶溫室氣體基線的確定是船舶實現(xiàn)減排的首要步驟。只有在確定了基線的前提下才能對我國船舶溫室氣體的排放情況有全面的認識，才能進一步制定適合我國國情

2、的減排措施和減排目標，進而在船舶溫室氣體減排的國際談判中為我國航運發(fā)展爭取最大利益，而我國的相關工作才剛剛開始。 本文首先回顧了《京都議定書》產生及發(fā)展的背景，以及航運界溫室氣體減排發(fā)展的方向和進展，分析了我國宏觀溫室氣體減排的政策和目標。在對我國船舶現(xiàn)狀進行了深入了解的基礎上，根據(jù)國際海事組織(IMO)頒布的《船舶溫室氣體排放指數(shù)導則》對我國主要的船舶類型進行了溫室氣體排放總量的實際測試，建立了我國分類船舶溫室氣體排放總量的基